سپائس جیٹ کے پائلٹس مارچ سے تنخواہ کے بغیر، ایئر لائن ہنگامی قرضے کی تلاش میں
سپائس جیٹ کے بہت سے پائلٹس کو مارچ سے تنخواہیں موصول نہیں ہوئی ہیں۔ مالی مشکلات کا شکار یہ ایئر لائن حکومت کی حمایت یافتہ کریڈٹ اسکیم کے تحت ہنگامی قرضے کی تلاش میں ہے۔
رائٹرز نے ایئر لائن کے اندرونی پیغامات کا جائزہ لیا ہے۔ اہم تفصیلات میں شامل ہیں:
- مارچ تک سپائس جیٹ کے پاس 375 پائلٹس موجود تھے۔
- دو پائلٹس نے رائٹرز کو بتایا کہ تنخواہوں کی ادائیگی میں کئی ماہ کی تاخیر ہو چکی ہے۔
- نیوز ایجنسی نے 180 سے زیادہ ممبران پر مشتمل ایک واٹس ایپ گروپ کے پیغامات کا جائزہ لیا۔
- اس گروپ میں بوئنگ طیارے اڑانے والے پائلٹس اور کم از کم ایک سینئر ایئر لائن اہلکار شامل ہیں۔
ویریندر ملہوترا سپائس جیٹ میں فلائٹ آپریشنز کے سینئر وائس پریزیڈنٹ کے طور پر خدمات انجام دے رہے ہیں۔ انہوں نے 26 مئی کو ملازمین کو ایک پیغام بھیجا۔ انہوں نے ادائیگیوں میں تاخیر کی وجہ سے ہونے والی مشکلات کا اعتراف کیا۔ انہوں نے لکھا کہ فروری کی تنخواہوں کا بقیہ حصہ جلد جاری کر دیا جائے گا۔ انہوں نے ان تاخیروں کو عارضی قرار دیا۔ ایک پائلٹ نے مارچ، اپریل اور مئی کی تنخواہوں کے لیے ٹائم لائن پوچھی۔ جب رائٹرز نے ملہوترا سے رابطہ کیا تو انہوں نے بعد میں پیغام بھیجنے سے انکار کر دیا۔
سپائس جیٹ نے اعتراف کیا ہے کہ ملازمین کو ادائیگی کرنے میں تاخیر ہوئی ہے۔ ایئر لائن کا کہنا ہے کہ ملازمین کی ادائیگیوں کا سلسلہ مرحلہ وار جاری ہے۔ اس نے مزید کہا کہ مارچ کی تنخواہیں اکثریت کو پہلے ہی ادا کی جا چکی ہیں۔
واٹس ایپ پیغامات سے پائلٹس کے ذاتی مالی معاملات پر پڑنے والے اثرات کا پتہ چلتا ہے۔ ایک پائلٹ نے لکھا کہ روزمرہ کے اخراجات کا انتظام کرنا مشکل ہو گیا ہے۔ پائلٹ نے مزید کہا کہ ضروری مالی وعدوں کو پورا کرنے کے لیے کچھ لوگوں کو دوسروں سے مدد لینی پڑے گی۔ اس پیغام پر 52 ایموجی ری ایکشنز موصول ہوئے۔
سپائس جیٹ نے کہا ہے کہ وہ ایمرجنسی کریڈٹ لائن گارنٹی اسکیم کے ذریعے فنڈز حاصل کرنے کی کوشش کر رہی ہے۔ یہ پروگرام ایئر لائنز کو 15 ارب روپے تک کے سرکاری قرضے حاصل کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ ایئر لائن نے کہا کہ معمولات کو بحال کرنے کے لیے تمام کوششیں کی جا رہی ہیں۔ اس نے آپریشنز اور کیش فلو کو متاثر کرنے کے لیے مشرق وسطیٰ کے جاری بحران سمیت بیرونی عوامل کو ذمہ دار ٹھہرایا۔ اسے امید ہے کہ آنے والے مہینوں میں کاروباری سرگرمیاں معمول پر آ جائیں گی۔
مارکیٹ کی پوزیشن اور آپریشنز:
- SpiceJet کبھی بھارت میں دوسری بڑی ایئر لائن کے طور پر 15 فیصد مقامی مارکیٹ شیئر رکھتی تھی۔
- اب اس کا حصہ 3.4 فیصد ہے اور یہ چوتھی بڑی ایئر لائن ہے۔
- ایئر لائن فی الحال 21 طیارے چلا رہی ہے۔
- پیر کو، کمپنی نے کہا کہ اس نے ایک Boeing 737 MAX طیارے کو دوبارہ سروس میں واپس لے آیا ہے۔
- اس نے تین Airbus A320 طیاروں کے لیے لیز کا معاہدہ بھی حتمی شکل دے دی ہے جن کے جولائی میں بیڑے میں شامل ہونے کی توقع ہے۔
مالیاتی اور صنعتی ڈیٹا:
- ایئر لائن کے شیئرز اس سال 60 فیصد گر گئے ہیں۔
- اسی مدت کے دوران IndiGo کے اسٹاک میں 13.8 فیصد کمی آئی ہے۔
- ایوی ایشن اینالیٹکس فرم OAG کے ڈیٹا سے پتہ چلتا ہے کہ SpiceJet نے مئی میں 3,053 شیڈول پروازیں چلائیں۔
- اس نے جنوری میں 4,494 پروازیں چلائیں۔
SpiceJet کو پہلے بھی مالی مشکلات کا سامنا کرنا پڑا ہے۔ ایئر لائن نے 2005 میں اپنے موجودہ برانڈ کے تحت کام کرنا شروع کیا تھا۔ کم از کم 2014 سے شروع ہونے والے مالیاتی دباؤ کے پچھلے ادوار کے دوران اس نے ملازمین کی تنخواہوں میں تاخیر کی ہے۔
اس کی حالیہ مشکلات 2019 میں Boeing 737 MAX طیاروں کی عالمی سطح پر پروازوں پر پابندی (grounding) کے بعد شروع ہوئیں۔ اس پابندی نے اس کے بیڑے کے تقریباً دسویں حصے کو متاثر کیا۔ ایئر لائن کی بحالی کو بعد میں COVID-19 عالمی وبا نے متاثر کیا۔ کئی قانونی اور ادائیگی کے تنازعات نے بھی مسائل پیدا کیے۔
SpiceJet نے 2019 سے ہر سال سالانہ نقصان کی اطلاع دی ہے۔ اس میں استثنیٰ وہ مالی سال تھا جو مارچ 2025 میں ختم ہوا۔ طیارہ لیز دینے والوں کے ساتھ تصفیوں سے ہونے والے ایک بار کے فائدے کے بعد اس نے معمولی منافع ریکارڈ کیا۔
معاملے کے براہ راست علم رکھنے والے ایک ذریعے نے بتایا کہ کم از کم دو طیارہ لیز دینے والوں نے اس سال ایئر لائن کو ادائیگی میں ناکامی (payment default) کے نوٹس جاری کیے ہیں۔ SpiceJet نے ان نوٹس پر کوئی تبصرہ نہیں کیا۔