Benzin- und Dieselpreise könnten sinken, da günstigeres Rohöl Indien erreicht

Der Unionsminister für Erdöl und Erdgas, Hardeep Singh Puri, hat angedeutet, dass die Einzelhandelspreise für Benzin und Diesel in naher Zukunft sinken könnten. Diese potenzielle Entlastung hängt von der Ankunft günstigerer Rohöl-Lieferungen ab, die derzeit von indischen Raffinerien verarbeitet werden.

Die Verzögerung zwischen Rohölkosten und Einzelhandelspreisen

Während die internationalen Rohölmärkte einen Rückgang der Preise verzeichnet haben, stellte Minister Hardeep Singh Puri klar, dass die Verbraucher an der Zapfsäule keinen sofortigen Preissturz erleben werden. Er erklärte, dass die Ölverkaufsgesellschaften (Oil Marketing Companies, OMCs) derzeit Bestände verarbeiten, die zu höheren historischen Preisen eingekauft wurden.

„Derzeit verfügen die Unternehmen über Rohölbestände, die zu höheren Preisen gekauft wurden. Wenn das zu niedrigeren Preisen gekaufte Rohöl bei ihnen eintrifft, besteht die Möglichkeit einer Senkung der Kraftstoffpreise“, erklärte Puri während einer Pressekonferenz in Sonbhadra, Uttar Pradesh. Diese zeitliche Verzögerung ist eine branchenübliche Realität, da die Kosten für das Rohmaterial erst aufgebraucht werden müssen, bevor die Vorteile günstigerer Importe an den Endverbraucher weitergegeben werden können.

Verteidigung der inländischen Kraftstoffstabilität inmitten von Volatilität

In Bezug auf die Sorgen über die Kraftstoffinflation verteidigte der Minister die Preisstrategie der Regierung angesichts erheblicher geopolitischer Spannungen in Westasien und Störungen in der Nähe der Straße von Hormus. Puri argumentierte, dass Indien die Preisstabilität weitaus effektiver als die meisten anderen Nationen bewältigt habe, und merkte an, dass von 193 UN-Mitgliedstaaten nur Japan einen geringeren Anstieg der Erdölpreise verzeichnete als Indien.

Er hob mehrere Kernpunkte hervor, um den Standpunkt der Regierung zu unterstützen:

  • Steuerabsorbtion: Die Modi-Regierung hat die zentralen Verbrauchssteuern im November 2021, im Mai 2022 und vor Kurzem gesenkt und dabei eine Belastung von etwa ₹10 pro Liter sowohl für Benzin als auch für Diesel übernommen.
  • Begrenzte Preiserhöhungen: Trotz der globalen Volatilität wurde der Gesamtanstieg der inländischen Kraftstoffpreise auf etwa ₹7,60 pro Liter begrenzt.
  • OMC-Verluste: Der Minister enthüllte, dass die OMCs derzeit Verluste von etwa ₹1.000 Crore pro Tag erleiden, die Regierung jedoch eingegriffen hat, um die Verbraucher vor den vollen Auswirkungen steigender Rohölkosten zu schützen.

Wirtschaftlicher Kontext und regionales Wachstum

The discussion on energy also touched upon India's broader economic trajectory. Puri noted that India is steadily progressing toward becoming the world's third-largest economy. He used the development of Sonbhadra as a micro-example of this growth, noting that the district's per capita income has surged from ₹43,000 in 2018 to approximately ₹1.2 lakh today.

Furthermore, he pointed to the massive expansion of Uttar Pradesh's economy, which saw its Gross State Domestic Product (GSDP) climb from ₹13 lakh crore in 2016-17 to nearly ₹36 lakh crore in recent years.

Key Takeaways

  • Price Reduction Potential: Retail fuel prices may decrease once the current high-cost crude stocks are exhausted and cheaper imports reach refiners.
  • Government Buffering: The central government has absorbed nearly ₹10 per litre in excise duties to protect consumers from extreme global volatility.
  • OMC Financial Pressure: Despite price stability for consumers, oil marketing companies are navigating significant challenges, including daily losses of around ₹1,000 crore.