Ціни на бензин та дизельне паливо можуть знизитися завдяки надходженню дешевої сирої нафти на індійські НПЗ

Міністр нафтогазової промисловості та природних ресурсів Хардіп Сінгх Пурі зазначив, що роздрібні ціни на бензин та дизельне паливо можуть знизитися в найближчому майбутньому. Це потенційне полегшення залежить від прибуття дешевших партій сирої нафти, які наразі прямують до індійських нафтопереробних заводів.

Зв'язок між імпортом сирої нафти та роздрібними цінами

Виступаючи на пресконференції в Сонбхадрі, штат Уттар-Прадеш, міністр Хардіп Сінгх Пурі пояснив, що терміни зниження цін на паливо пов'язані з циклами обробки запасів. Наразі нафтомаркетингові компанії (OMC) переробляють запаси сирої нафти, придбані за вищими міжнародними цінами.

Міністр зазначив, що хоча міжнародні ціни на сиру нафту знизилися, переваги не будуть миттєвими. «Коли до них дійде нафта, придбана за нижчими цінами, існує можливість зниження цін на паливо», — заявив Пурі. Така затримка є стандартною операційною реальністю, оскільки нафтопереробні заводи мають вичерпати дорогі запаси, перш ніж перейти на дешевше сировинне забезпечення.

Захист внутрішнього ціноутворення в умовах глобальної волатильності

Попри нещодавні коливання, спричинені геополітичною напруженістю в Західній Азії та перебоями поблизу Ормузької протоки, Пурі захистив стратегію ціноутворення уряду. Він стверджував, що Індія забезпечила стабільність цін на паливо набагато краще, ніж більшість країн, заявивши, що лише в Японії зростання цін на нафтопродукти було меншим порівняно з Індією.

Міністр виділив кілька ключових моментів щодо економічного тягаря палива:

• Поглинання податків: Уряд взяв на себе витрати у розмірі приблизно ₹10 за літр як на бензин, так і на дизельне паливо завдяки неодноразовому зниженню центрального акцизного збору (зокрема в листопаді 2021 року та травні 2022 року).
• Обмежене зростання: Він заявив, що фактичне зростання цін на паливо було обмежене сумою близько ₹7,60, наголосивши, що порівняно з піком російсько-українського конфлікту у 2022 році ціни залишалися відносно стабільними.
• Збитки OMC: Пурі повідомив, що нафтомаркетингові компанії (OMC) наразі зазнають збитків у розмірі близько ₹1000 крор на день, проте уряд втрутився, щоб захистити споживачів від повного удару зростання вартості сирої нафти.

Економічний контекст та регіональний розвиток

The discussion on energy also touched upon India's broader economic trajectory. The Minister emphasized that India is steadily moving toward becoming the world's third-largest economy. He used the development of Sonbhadra as a micro-example of this growth, noting that the district's per capita income has surged from ₹43,000 in 2018 to approximately ₹1.2 lakh today.

Furthermore, he highlighted the massive scale of Uttar Pradesh's economic expansion, with the state's Gross State Domestic Product (GSDP) rising from ₹13 lakh crore in 2016-17 to nearly ₹36 lakh crore in recent years.

Key Takeaways

• Delayed Relief: Retail petrol and diesel prices may decrease once refineries finish processing high-cost crude and switch to cheaper, newly imported shipments.
• Government Buffer: The central government has absorbed roughly ₹10 per litre in excise duties to prevent drastic spikes in consumer fuel costs.
• Operational Strain: Despite efforts to stabilize prices for the public, Oil Marketing Companies (OMCs) are currently enduring daily losses of approximately ₹1,000 crore.