Benzine- en dieselprijzen kunnen dalen nu goedkopere ruwe olie de Indiase raffinaderijen bereikt

De minister van Unie voor Petroleum en Aardgas, Hardeep Singh Puri, heeft aangegeven dat de consumentenprijzen voor benzine en diesel in de nabije toekomst kunnen dalen. Deze mogelijke verlichting hangt af van de aankomst van goedkopere zendingen ruwe olie die momenteel onderweg zijn naar Indiase raffinaderijen.

Tijdens een persconferentie in Sonbhadra, Uttar Pradesh, verduidelijkte minister Hardeep Singh Puri dat de timing van brandstofprijsverlagingen gekoppeld is aan voorraadcycli. Momenteel verwerken oliebedrijven (OMC's) voorraden ruwe olie die zijn ingekocht tegen hogere internationale prijzen.

De minister merkte op dat hoewel de internationale prijzen voor ruwe olie zijn gedaald, de voordelen niet onmiddellijk merkbaar zullen zijn. "Wanneer de ruwe olie die tegen lagere prijzen is ingekocht hen bereikt, is er een mogelijkheid tot verlaging van de brandstofprijzen," aldus Puri. Deze vertraging is een standaard operationele realiteit, aangezien raffinaderijen eerst de kostbare voorraden moeten opgebruiken voordat ze kunnen overstappen op goedkopere grondstoffen.

Verdediging van binnenlandse prijsstelling te midden van wereldwijde volatiliteit

Ondanks recente schommelingen als gevolg van geopolitieke spanningen in West-Azië en verstoringen nabij de Straat van Hormuz, verdedigde Puri de prijsstrategie van de overheid. Hij stelde dat India de stabiliteit van brandstofprijzen veel beter heeft beheerd dan de meeste landen, en beweerde dat alleen Japan een lagere stijging van de aardolieprijzen heeft gezien in vergelijking met India.

De minister benadrukte verschillende kernpunten met betrekking tot de economische last van brandstof:

  • Belastingabsorptie: De overheid heeft een last van ongeveer ₹10 per liter op zowel benzine als diesel geabsorbeerd door middel van meerdere verlagingen van de centrale accijnzen (met name in november 2021 en mei 2022).
  • Beperkte stijgingen: Hij stelde dat de effectieve stijging van de brandstofprijzen beperkt is gebleven tot ongeveer ₹7,60, en voerde aan dat de prijzen, vergeleken met het hoogtepunt van het Rusland-Oekraïne-conflict in 2022, relatief stabiel zijn gebleven.
  • Verliezen van OMC's: Puri onthulde dat de oliebedrijven (OMC's) momenteel verliezen lijden van ongeveer ₹1.000 crore per dag, maar dat de overheid heeft ingegrepen om consumenten te beschermen tegen de volledige impact van de stijgende kosten voor ruwe olie.

Economische context en regionale ontwikkeling

De discussie over energie raakte ook aan de bredere economische koers van India. De minister benadrukte dat India gestaag op weg is om de derde grootste economie ter wereld te worden. Hij gebruikte de ontwikkeling van Sonbhadra als een microvoorbeeld van deze groei, waarbij hij opmerkte dat het inkomen per hoofd van de bevolking in het district is gestegen van ₹43.000 in 2018 naar ongeveer ₹1,2 lakh vandaag de dag.

Verder benadrukte hij de enorme schaal van de economische expansie van Uttar Pradesh, waarbij het bruto binnenlands product van de staat (GSDP) is gestegen van ₹13 lakh crore in 2016-17 naar bijna ₹36 lakh crore in de afgelopen jaren.

Kernpunten

  • Vertraagde verlichting: De consumentenprijzen voor benzine en diesel kunnen dalen zodra raffinaderijen klaar zijn met het verwerken van duur ruwe olie en overstappen op goedkopere, nieuw geïmporteerde leveringen.
  • Overheidsbuffer: De centrale overheid heeft ongeveer ₹10 per liter aan accijnzen opgevangen om drastische stijgingen van de brandstofkosten voor consumenten te voorkomen.
  • Operationele druk: Ondanks inspanningen om de prijzen voor het publiek te stabiliseren, lijden oliemarktbedrijven (OMC's) momenteel dagelijkse verliezen van ongeveer ₹1.000 crore.