Цены на бензин и дизельное топливо могут снизиться с поступлением более дешевой сырой нефти на индийские НПЗ

Министр нефти и природного газа Индии Хардип Сингх Пури указал на то, что розничные цены на бензин и дизельное топливо могут снизиться в ближайшем будущем. Это потенциальное облегчение зависит от прибытия партий более дешевой сырой нефти, которые в данный момент находятся в пути к индийским нефтеперерабатывающим заводам (НПЗ).

Связь между импортом сырой нефти и розничными ценами

Выступая на пресс-конференции в Сонбхадре, штат Уттар-Прадеш, министр Хардип Сингх Пури пояснил, что сроки снижения цен на топливо привязаны к циклам обновления запасов. В настоящее время нефтяные маркетинговые компании (OMC) перерабатывают запасы сырой нефти, закупленные по более высоким международным ценам.

Министр отметил, что, хотя международные цены на сырую нефть снизились, эффект не будет мгновенным. «Когда до них дойдет нефть, закупленная по более низким ценам, появится возможность снижения цен на топливо», — заявил Пури. Такая задержка является стандартной операционной реальностью, поскольку НПЗ должны исчерпать дорогостоящие запасы, прежде чем перейти на более дешевое сырье.

Защита внутреннего ценообразования в условиях глобальной волатильности

Несмотря на недавние колебания, вызванные геополитической напряженностью на Ближнем Востоке и перебоями в районе Ормузского пролива, Пури выступил в защиту правительственной стратегии ценообразования. Он утверждает, что Индия справилась со стабильностью цен на топливо гораздо лучше, чем большинство стран, заявляя, что только в Японии рост цен на нефтепродукты был ниже, чем в Индии.

Министр выделил несколько ключевых моментов, касающихся экономического бремени топлива:

• Поглощение налогов: Правительство взяло на себя нагрузку в размере примерно ₹10 за литр как на бензин, так и на дизельное топливо за счет неоднократного снижения центральных акцизных сборов (в частности, в ноябре 2021 года и мае 2022 года).
• Ограниченный рост: Он заявил, что фактическое повышение цен на топливо было ограничено примерно ₹7,60, утверждая, что по сравнению с пиком российско-украинского конфликта в 2022 году цены оставались относительно стабильными.
• Убытки OMC: Пури сообщил, что в настоящее время нефтяные маркетинговые компании (OMC) несут убытки в размере около ₹1000 крор в день, однако правительство вмешалось, чтобы оградить потребителей от основного удара растущей стоимости сырой нефти.

Экономический контекст и региональное развитие

The discussion on energy also touched upon India's broader economic trajectory. The Minister emphasized that India is steadily moving toward becoming the world's third-largest economy. He used the development of Sonbhadra as a micro-example of this growth, noting that the district's per capita income has surged from ₹43,000 in 2018 to approximately ₹1.2 lakh today.

Furthermore, he highlighted the massive scale of Uttar Pradesh's economic expansion, with the state's Gross State Domestic Product (GSDP) rising from ₹13 lakh crore in 2016-17 to nearly ₹36 lakh crore in recent years.

Key Takeaways

• Delayed Relief: Retail petrol and diesel prices may decrease once refineries finish processing high-cost crude and switch to cheaper, newly imported shipments.
• Government Buffer: The central government has absorbed roughly ₹10 per litre in excise duties to prevent drastic spikes in consumer fuel costs.
• Operational Strain: Despite efforts to stabilize prices for the public, Oil Marketing Companies (OMCs) are currently enduring daily losses of approximately ₹1,000 crore.