स्वस्त कच्च्या तेलाचा पुरवठा भारतीय रिफायनरीजपर्यंत पोहोचल्यामुळे पेट्रोल आणि डिझेलच्या किमती कमी होऊ शकतात
केंद्रीय पेट्रोलियम आणि नैसर्गिक वायू मंत्री हरदीप सिंह पुरी यांनी संकेत दिले आहेत की, किरकोळ पेट्रोल आणि डिझेलच्या किमतींमध्ये निकटभविष्यात कपात होऊ शकते. ही संभाव्य दिलासा मिळणे सध्या भारतीय रिफायनरीजकडे येत असलेल्या स्वस्त कच्च्या तेलाच्या शिपमेंटवर अवलंबून आहे.
कच्च्या तेलाची आयात आणि किरकोळ किमतींमधील संबंध
उत्तर प्रदेशातील सोनभद्र येथे पत्रकार परिषदेला संबोधित करताना, मंत्री हरदीप सिंह पुरी यांनी स्पष्ट केले की इंधन किमतीतील कपातीचा काळ हा इन्व्हेंटरी सायकलशी (साठा चक्राशी) जोडलेला आहे. सध्या, ऑइल मार्केटिंग कंपन्या (OMCs) अशा कच्च्या तेलाचा साठा वापरत आहेत जो उच्च आंतरराष्ट्रीय किमतींवर खरेदी करण्यात आला होता.
मंत्र्यांनी नमूद केले की आंतरराष्ट्रीय कच्च्या तेलाचे दर कमी झाले असले तरी, त्याचा फायदा लगेच मिळणार नाही. "जेव्हा कमी किमतीत खरेदी केलेले कच्चे तेल त्यांच्यापर्यंत पोहोचेल, तेव्हा इंधन किमती कमी होण्याची शक्यता आहे," असे पुरी यांनी सांगितले. हा विलंब ही एक सामान्य कार्यात्मक वास्तव आहे, कारण रिफायनरीजना कमी खर्चाच्या फीडस्टॉकवर (कच्च्या मालावर) जाण्यापूर्वी उच्च-किमतीचा साठा संपवावा लागतो.
जागतिक अस्थिरतेच्या काळात देशांतर्गत किमतींचे समर्थन
पश्चिम आशियातील भू-राजकीय तणाव आणि होर्मुझच्या सामुद्रधुनीजवळील व्यत्ययामुळे निर्माण झालेल्या अलीकडील चढ-उतारांनंतरही, पुरी यांनी सरकारच्या किंमत धोरणाचे समर्थन केले. त्यांनी असा युक्तिवाद केला की भारताने बहुतेक देशांच्या तुलनेत इंधन किमतीतील स्थिरता अधिक चांगल्या प्रकारे राखली आहे आणि असा दावा केला की भारताच्या तुलनेत केवळ जपानमध्ये पेट्रोलियमच्या किमतीत कमी वाढ झाली आहे.
इंधनाच्या आर्थिक भाराबाबत मंत्र्यांनी काही महत्त्वाचे मुद्दे मांडले:
- कर भार सोसणे (Tax Absorptions): केंद्रीय उत्पादन शुल्कात (central excise duties) वारंवार केलेल्या कपातीद्वारे (विशेषतः नोव्हेंबर २०२१ आणि मे २०२२ मध्ये) सरकारने पेट्रोल आणि डिझेल या दोन्हीवर प्रति लिटर सुमारे ₹१० चा भार स्वतः सोसलेला आहे.
- मर्यादित वाढ: त्यांनी सांगितले की इंधन किमतीतील प्रत्यक्ष वाढ सुमारे ₹७.६० पर्यंत मर्यादित आहे आणि असा दावा केला की २०२२ मधील रशिया-युक्रेन युद्धाच्या अत्युच्च काळाच्या तुलनेत किमती तुलनेने स्थिर राहिल्या आहेत.
- OMC तोटा: पुरी यांनी खुलासा केला की OMCs सध्या दररोज सुमारे ₹१,००० कोटींचा तोटा सहन करत आहेत, तरीही कच्च्या तेलाच्या वाढत्या किमतींचा पूर्ण फटका ग्राहकांना लागू नये म्हणून सरकारने पावले उचलली आहेत.
आर्थिक संदर्भ आणि प्रादेशिक विकास
The discussion on energy also touched upon India's broader economic trajectory. The Minister emphasized that India is steadily moving toward becoming the world's third-largest economy. He used the development of Sonbhadra as a micro-example of this growth, noting that the district's per capita income has surged from ₹43,000 in 2018 to approximately ₹1.2 lakh today.
Furthermore, he highlighted the massive scale of Uttar Pradesh's economic expansion, with the state's Gross State Domestic Product (GSDP) rising from ₹13 lakh crore in 2016-17 to nearly ₹36 lakh crore in recent years.
Key Takeaways
- Delayed Relief: Retail petrol and diesel prices may decrease once refineries finish processing high-cost crude and switch to cheaper, newly imported shipments.
- Government Buffer: The central government has absorbed roughly ₹10 per litre in excise duties to prevent drastic spikes in consumer fuel costs.
- Operational Strain: Despite efforts to stabilize prices for the public, Oil Marketing Companies (OMCs) are currently enduring daily losses of approximately ₹1,000 crore.