Giá xăng và dầu diesel có thể giảm khi dầu thô giá rẻ cập bến các nhà máy lọc dầu Ấn Độ

Bộ trưởng Bộ Dầu khí và Khí đốt Liên bang Hardeep Singh Puri đã cho biết giá bán lẻ xăng và dầu diesel có thể giảm trong tương lai gần. Sự giảm giá tiềm năng này phụ thuộc vào việc các lô dầu thô giá rẻ hiện đang trên đường tới các nhà máy lọc dầu của Ấn Độ.

Mối liên hệ giữa nhập khẩu dầu thô và giá bán lẻ

Phát biểu tại một cuộc họp báo ở Sonbhadra, Uttar Pradesh, Bộ trưởng Hardeep Singh Puri làm rõ rằng thời điểm giảm giá nhiên liệu gắn liền với chu kỳ hàng tồn kho. Hiện tại, các Công ty Tiếp thị Dầu khí (OMCs) đang xử lý lượng dầu thô dự trữ được mua với mức giá quốc tế cao hơn.

Bộ trưởng lưu ý rằng mặc dù giá dầu thô quốc tế đã hạ nhiệt, nhưng lợi ích sẽ không đến ngay lập tức. "Khi lượng dầu thô được mua với giá thấp hơn cập bến, khả năng giảm giá nhiên liệu là có thể," ông Puri tuyên bố. Sự chậm trễ này là một thực tế vận hành tiêu chuẩn vì các nhà máy lọc dầu phải sử dụng hết lượng hàng tồn kho chi phí cao trước khi chuyển sang nguồn nguyên liệu đầu vào có chi phí thấp hơn.

Bảo vệ chính sách giá trong nước giữa bối cảnh biến động toàn cầu

Bất chấp những biến động gần đây do căng thẳng địa chính trị ở Tây Á và sự gián đoạn gần eo biển Hormuz, ông Puri đã bảo vệ chiến lược định giá của chính phủ. Ông lập luận rằng Ấn Độ đã quản lý sự ổn định giá nhiên liệu tốt hơn nhiều so với hầu hết các quốc gia khác, đồng thời khẳng định rằng chỉ có Nhật Bản là có mức tăng giá dầu thấp hơn so với Ấn Độ.

Bộ trưởng đã nhấn mạnh một số điểm chính liên quan đến gánh nặng kinh tế của nhiên liệu:

• Chấp nhận gánh nặng thuế: Chính phủ đã gánh chịu mức chi phí khoảng ₹10 mỗi lít cho cả xăng và dầu diesel thông qua nhiều đợt giảm thuế tiêu thụ đặc biệt của trung ương (đáng chú ý là vào tháng 11 năm 2021 và tháng 5 năm 2022).
• Mức tăng hạn chế: Ông cho biết mức tăng thực tế của giá nhiên liệu chỉ giới hạn ở khoảng ₹7,60, khẳng định rằng so với thời điểm đỉnh điểm của xung đột Nga-Ukraine vào năm 2022, giá cả vẫn tương đối ổn định.
• Thua lỗ của các OMC: Ông Puri tiết lộ rằng các OMC hiện đang đối mặt với mức thua lỗ khoảng ₹1.000 crore mỗi ngày, tuy nhiên chính phủ đã can thiệp để bảo vệ người tiêu dùng khỏi tác động trực tiếp từ việc chi phí dầu thô tăng cao.

Bối cảnh kinh tế và phát triển khu vực

Cuộc thảo luận về năng lượng cũng đề cập đến quỹ đạo kinh tế rộng lớn hơn của Ấn Độ. Bộ trưởng nhấn mạnh rằng Ấn Độ đang vững bước tiến tới trở thành nền kinh tế lớn thứ ba thế giới. Ông đã lấy sự phát triển của Sonbhadra làm một ví dụ điển hình cho sự tăng trưởng này, lưu ý rằng thu nhập bình quân đầu người của huyện đã tăng vọt từ 43.000 ₹ vào năm 2018 lên khoảng 1,2 lakh ₹ hiện nay.

Hơn nữa, ông cũng nhấn mạnh quy mô mở rộng kinh tế khổng lồ của Uttar Pradesh, với Tổng sản phẩm trên địa bàn (GSDP) của bang tăng từ 13 lakh crore ₹ vào năm 2016-17 lên gần 36 lakh crore ₹ trong những năm gần đây.

Các điểm chính cần lưu ý

• Sự giảm giá chậm trễ: Giá xăng và dầu diesel bán lẻ có thể giảm khi các nhà máy lọc dầu hoàn tất việc xử lý dầu thô chi phí cao và chuyển sang các lô hàng nhập khẩu mới với giá rẻ hơn.
• Sự điều tiết của Chính phủ: Chính phủ trung ương đã tự gánh chịu khoảng 10 ₹ mỗi lít thuế tiêu thụ đặc biệt để ngăn chặn sự gia tăng đột ngột của chi phí nhiên liệu đối với người tiêu dùng.
• Áp lực vận hành: Bất chấp những nỗ lực nhằm ổn định giá cả cho công chúng, các Công ty Tiếp thị Dầu khí (OMCs) hiện đang phải chịu mức lỗ hàng ngày khoảng 1.000 crore ₹.