Benzine- en dieselprijzen kunnen dalen naarmate goedkopere ruwe olie de raffinaderijen bereikt
De minister van Petroleum en Aardgas, Hardeep Singh Puri, heeft aangegeven dat de consumentenprijzen voor benzine en diesel in India binnenkort kunnen dalen. Deze mogelijke verlichting hangt af van de aankomst van goedkopere voorraden ruwe olie bij binnenlandse raffinaderijen om de huidige kostbare voorraden te vervangen.
De tijdlijn voor brandstofprijsverlagingen
Tijdens een persconferentie in Sonbhadra, Uttar Pradesh, verduidelijkte minister Hardeep Singh Puri dat hoewel de internationale ruwe olieprijzen zijn gedaald, de voordelen niet onmiddellijk merkbaar zijn. Hij legde uit dat de Oil Marketing Companies (OMCs) momenteel voorraden ruwe olie verwerken die tegen aanzienlijk hogere prijzen zijn ingekocht.
"Wanneer de ruwe olie die tegen lagere prijzen is ingekocht hen bereikt, is er een mogelijkheid tot verlaging van de brandstofprijzen," aldus Puri. Dit suggereert dat hoewel het marktsentiment positief is vanwege de goedkopere ruwe olie, consumenten mogelijk moeten wachten tot de huidige kostbare voorraad is uitgeput voordat er een neerwaartse aanpassing van de prijzen aan de pomp plaatsvindt.
Verdediging van binnenlandse prijzen te midden van wereldwijde volatiliteit
De minister verdedigde het beleid van de overheid met betrekking tot de brandstofprijzen en merkte op dat India relatieve stabiliteit heeft behouden ondanks extreme geopolitieke spanningen, met name in het Midden-Oosten en nabij de Straat van Hormuz. Hij wees erop dat de algehele stijging van de benzine- en dieselprijzen beperkt is gebleven tot ongeveer ₹7,60 per liter.
Om consumenten te beschermen tegen wereldwijde prijsschokken, heeft de regering-Modi verschillende strategische maatregelen genomen:
- Verlaging van de accijnzen: De overheid heeft een last van ongeveer ₹10 per liter op beide brandstoffen opgevangen door middel van accijnsverlagingen in november 2021, mei 2022 en recenter.
- Wereldwijde vergelijking: Puri merkte op dat van de 193 VN-lidstaten alleen Japan een lagere stijging van de aardolieprijzen heeft ervaren dan India.
- Verliezen van OMCs: Ondanks de volatiliteit kampen de OMCs momenteel met verliezen van ongeveer ₹1.000 crore per dag, maar de overheid heeft zich ingezet om ervoor te zorgen dat deze kosten niet volledig worden doorberekend aan de consument.
Economische impact en geopolitieke druk
De recente stijging van de brandstofprijzen — die sinds het begin van de crisis in het Midden-Oosten met ongeveer ₹7,5 per liter is gestegen — heeft grote zorgen gewekt over inflatie en logistieke kosten. Hogere brandstofprijzen hebben een directe impact op de transportsector, toeleveringsketens en het algemene huishoudbudget van de Indiase middenklasse.
Branchenexperts merken op dat de combinatie van hoge ruwe olieprijzen en een verzwakkende Rupee de marges van OMC's blijft onder druk zetten, waardoor de overstap naar goedkopere ruwe olie essentieel is voor het stabiliseren van de binnenlandse energiemarkt.
Kernpunten
- Vertraagde verlichting: De consumentenbrandstofprijzen zullen waarschijnlijk pas dalen zodra de huidige voorraden dure ruwe olie zijn verwerkt en zijn vervangen door goedkopere import.
- Overheidssubsidie: De centrale overheid heeft de prijsstijgingen beperkt door bijna ₹10 per liter op te vangen via diverse verlagingen van de accijnzen.
- Financiële druk op OMC's: Olieverkoopbedrijven kampen met aanzienlijke dagelijkse verliezen van ongeveer ₹1.000 crore als gevolg van de volatiliteit op de wereldmarkt.