Giá xăng và dầu diesel có thể giảm khi dầu thô giá rẻ đến các nhà máy lọc dầu

Bộ trưởng Bộ Dầu khí Liên bang Hardeep Singh Puri đã cho biết giá bán lẻ xăng và dầu diesel tại Ấn Độ có thể sẽ giảm trong tương lai gần. Sự giảm giá tiềm năng này phụ thuộc vào việc các lô dầu thô giá thấp hơn được đưa đến các nhà máy lọc dầu trong nước để thay thế cho các kho dự trữ chi phí cao hiện tại.

Lộ trình giảm giá nhiên liệu

Phát biểu tại một cuộc họp báo ở Sonbhadra, Uttar Pradesh, Bộ trưởng Hardeep Singh Puri làm rõ rằng mặc dù giá dầu thô quốc tế đã hạ nhiệt, nhưng lợi ích sẽ không đến ngay lập tức. Ông giải thích rằng các Công ty Tiếp thị Dầu khí (OMCs) hiện đang xử lý các kho dầu thô đã được mua với mức giá cao hơn đáng kể.

"Khi dầu thô được mua với giá thấp hơn đến tay họ, khả năng giảm giá nhiên liệu là có thể," ông Puri tuyên bố. Điều này cho thấy mặc dù tâm lý thị trường đang tích cực nhờ dầu thô rẻ hơn, người tiêu dùng có thể sẽ phải chờ cho đến khi lượng hàng tồn kho chi phí cao hiện tại được tiêu thụ hết trước khi thấy giá bán lẻ tại cây xăng được điều chỉnh giảm.

Bảo vệ chính sách giá trong nước giữa biến động toàn cầu

Bộ trưởng đã lên tiếng bảo vệ cách chính phủ điều hành giá nhiên liệu, lưu ý rằng Ấn Độ đã duy trì được sự ổn định tương đối bất chấp những căng thẳng địa chính trị cực độ, đặc biệt là ở Trung Đông và gần eo biển Hormuz. Ông chỉ ra rằng mức tăng tổng thể của giá xăng và dầu diesel chỉ giới hạn ở khoảng ₹7,60 mỗi lít.

Để bảo vệ người tiêu dùng khỏi những cú sốc giá toàn cầu, chính phủ Modi đã thực hiện một số bước đi chiến lược:

  • Cắt giảm thuế tiêu thụ đặc biệt: Chính phủ đã gánh chịu mức chi phí khoảng ₹10 mỗi lít cho cả hai loại nhiên liệu thông qua việc cắt giảm thuế tiêu thụ đặc biệt vào tháng 11 năm 2021, tháng 5 năm 2022 và gần đây nhất.
  • So sánh toàn cầu: Ông Puri nhận xét rằng trong số 193 quốc gia thành viên Liên Hợp Quốc, chỉ có Nhật Bản là có mức tăng giá dầu thấp hơn Ấn Độ.
  • Thua lỗ của các OMC: Bất chấp sự biến động, các OMC hiện đang đối mặt với mức thua lỗ khoảng ₹1.000 crore mỗi ngày, tuy nhiên chính phủ đã nỗ lực để đảm bảo rằng những chi phí này không đổ dồn hoàn toàn lên người tiêu dùng.

Tác động kinh tế và áp lực địa chính trị

Sự gia tăng đột biến của giá nhiên liệu gần đây—tăng khoảng 7,5 ₹ mỗi lít kể từ khi cuộc khủng hoảng ở Trung Đông bắt đầu—đã làm dấy lên những lo ngại đáng kể về lạm phát và chi phí logistics. Giá nhiên liệu cao hơn ảnh hưởng trực tiếp đến các lĩnh vực vận tải, chuỗi cung ứng và ngân sách hộ gia đình nói chung của tầng lớp trung lưu Ấn Độ.

Các chuyên gia trong ngành lưu ý rằng sự kết hợp giữa giá dầu thô tăng cao và đồng Rupee suy yếu tiếp tục gây áp lực lên biên lợi nhuận của các OMC, khiến việc chuyển đổi sang dầu thô rẻ hơn trở nên thiết yếu để ổn định thị trường năng lượng trong nước.

Các điểm chính cần lưu ý

  • Sự giảm giá bị trì hoãn: Giá nhiên liệu bán lẻ có thể sẽ chỉ giảm khi lượng dầu thô giá cao hiện tại được xử lý xong và được thay thế bằng các nguồn nhập khẩu rẻ hơn.
  • Trợ cấp của Chính phủ: Chính phủ trung ương đã giảm bớt sự gia tăng giá bằng cách hấp thụ gần 10 ₹ mỗi lít thông qua các đợt cắt giảm thuế tiêu thụ đặc biệt khác nhau.
  • Áp lực tài chính đối với OMC: Các công ty marketing dầu khí đang phải đối mặt với mức lỗ hàng ngày đáng kể, khoảng 1.000 crore ₹ do sự biến động của thị trường toàn cầu.