Ceny benzyny i oleju napędowego mogą spaść wraz z dotarciem do Indii tańszej ropy naftowej
Minister ds. ropy naftowej i gazu ziemnego rządu centralnego, Hardeep Singh Puri, zasygnalizował potencjalną ulgę dla indyjskich konsumentów, sugerując, że ceny paliw detalicznych mogą wkrótce spaść. Możliwość ta zależy od dotarcia do indyjskich rafinerii transportowanych obecnie dostaw ropy naftowej w niższych cenach.
Opóźnienie między kosztami ropy a cenami detalicznymi
Chociaż międzynarodowe rynki ropy naftowej wykazują oznaki osłabienia, minister Puri wyjaśnił, że wpływ na ceny na stacjach benzynowych nie będzie natychmiastowy. Obecnie firmy marketingowe sektora naftowego (OMCs) przetwarzają zapasy ropy naftowej zakupione po wyższych, historycznych cenach.
„Kiedy dotrze do nich ropa zakupiona po niższych cenach, istnieje możliwość obniżenia cen paliw” – oświadczył Puri podczas konferencji prasowej w Sonbhadra w stanie Uttar Pradesh. Ten okres przejściowy jest niezbędny, ponieważ rafinerie muszą wyczerpać swoje obecne, kosztowne zapasy, zanim będą mogły przekazać korzyści z tańszego importu klientowi końcowemu.
Obrona stabilności krajowych cen paliw
Odnosząc się do obaw związanych z niedawnymi wzrostami cen spowodowanymi napięciami geopolitycznymi w Azji Zachodniej oraz zmiennością w pobliżu cieśniny Ormuz, minister bronił strategii cenowej rządu. Argumentował, że Indiom udało się ochronić obywateli przed ekstremalną zmiennością obserwowaną na rynkach światowych.
Puri podkreślił, że rząd centralny aktywnie łagodził koszty poprzez obniżanie akcyzy w listopadzie 2021 r., maju 2022 r., a ostatnio przejmując obciążenie w wysokości około ₹10 na litr zarówno benzyny, jak i oleju napędowego. Zauważył, że choć ceny benzyny i oleju napędowego wzrosły jedynie o około ₹7,60 na litr od początku kryzysu na Bliskim Wschodzie, ogólna trajektoria cen pozostaje stabilna w porównaniu z szczytową zmiennością obserwowaną podczas konfliktu Rosja-Ukraina w 2022 roku.
Minister stwierdził również, że spośród 193 państw członkowskich ONZ, tylko Japonia odnotowała niższy wzrost cen produktów naftowych niż Indie.
Presja finansowa na firmy marketingowe sektora naftowego
Pomimo wysiłków rządu na rzecz stabilizacji cen detalicznych, obciążenie finansowe firm OMC jest znaczące. Minister ujawnił, że firmy te mierzą się obecnie ze stratami wynoszącymi około 1000 crore rupii dziennie. Straty te są napędzane głównie koniecznością równoważenia wahań cen globalnej ropy naftowej, słabnącej rupii oraz polityką rządu polegającą na przejmowaniu kosztów w celu ochrony budżetów konsumentów i ograniczenia inflacji.
Wzrost kosztów paliw wywołał wcześniej niepokój w kwestii logistyki, zakłóceń w łańcuchach dostaw oraz zwiększonej presji na budżety gospodarstw domowych, co sprawia, że pojawienie się tańszej ropy naftowej jest kluczowym kamieniem milowym dla indyjskiej gospodarki.
Kluczowe wnioski
- Opóźniona ulga: Ceny detaliczne benzyny i oleju napędowego mogą spaść dopiero wtedy, gdy rafinerie wyczerpią obecne zapasy drogiej ropy i rozpoczną przetwarzanie tańszego importu.
- Subsydia rządowe: Rząd centralny przejął niemal 10 rupii na litr w podatkach akcyzowych, aby zapobiec gwałtownym skokom cen detalicznych.
- Straty OMC: Firmy zajmujące się marketingiem paliw (OMC) znoszą obecnie codzienne straty rzędu około 1000 crore rupii z powodu zmienności rynków globalnych i strategii zarządzania cenami.