ราคาน้ำมันเบนซินและดีเซลอาจลดลงเมื่อน้ำมันดิบราคาถูกขึ้นมาถึงอินเดีย

นาย Hardeep Singh Puri รัฐมนตรีว่าการกระทรวงปิโตรเลียมและก๊าซธรรมชาติของอินเดีย ได้ส่งสัญญาณถึงความเป็นไปได้ที่จะช่วยบรรเทาภาระของผู้บริโภคชาวอินเดีย โดยระบุว่าราคาขายปลีกน้ำมันเชื้อเพลิงอาจลดลงในเร็วๆ นี้ ซึ่งความเป็นไปได้นี้ขึ้นอยู่กับการมาถึงของน้ำมันดิบราคาถูกที่กำลังอยู่ระหว่างการขนส่งไปยังโรงกลั่นในอินเดีย

ความล่าช้าของช่วงเวลาระหว่างต้นทุนน้ำมันดิบและราคาขายปลีก

แม้ว่าตลาดน้ำมันดิบระหว่างประเทศจะเริ่มส่งสัญญาณอ่อนตัวลง แต่รัฐมนตรี Puri อธิบายว่าผลกระทบต่อราคาที่หน้าปั๊มน้ำมันจะไม่เกิดขึ้นในทันที เนื่องจากในปัจจุบัน บริษัทการตลาดน้ำมัน (OMCs) กำลังดำเนินการกับสต็อกน้ำมันดิบที่ซื้อมาในราคาที่สูงกว่าในอดีต

"เมื่อน้ำมันดิบที่ซื้อมาในราคาต่ำกว่ามาถึงพวกเขา ก็มีความเป็นไปได้ที่จะมีการลดราคาน้ำมันเชื้อเพลิงลง" Puri กล่าวระหว่างการแถลงข่าวในเมือง Sonbhadra รัฐ Uttar Pradesh ช่วงเวลาเปลี่ยนผ่านนี้มีความจำเป็น เนื่องจากโรงกลั่นต้องใช้สต็อกสินค้าที่มีต้นทุนสูงที่มีอยู่ให้หมดก่อน จึงจะสามารถส่งต่อประโยชน์จากการนำเข้าน้ำมันราคาถูกไปยังผู้บริโภคปลายทางได้

การปกป้องเสถียรภาพราคาน้ำมันภายในประเทศ

ในการตอบข้อกังวลเกี่ยวกับการปรับขึ้นราคาน้ำมันเมื่อเร็วๆ นี้ ซึ่งมีสาเหตุมาจากความตึงเครียดทางภูมิรัฐศาสตร์ในเอเชียตะวันตกและความผันผวนบริเวณช่องแคบฮอร์มุซ รัฐมนตรีได้ออกมาปกป้องกลยุทธ์การกำหนดราคาของรัฐบาล โดยเขาแย้งว่าอินเดียสามารถปกป้องประชาชนจากความผันผวนอย่างรุนแรงที่เกิดขึ้นในตลาดโลกได้

Puri เน้นย้ำว่ารัฐบาลกลางได้ดำเนินการลดภาระต้นทุนอย่างจริงจังด้วยการลดภาษีสรรพสามิตในเดือนพฤศจิกายน 2021, พฤษภาคม 2022 และล่าสุดคือการแบกรับภาระประมาณ ₹10 ต่อลิตร ทั้งในน้ำมันเบนซินและดีเซล เขาระบุว่าแม้ราคาน้ำมันเบนซินและดีเซลจะปรับตัวสูงขึ้นเพียงเล็กน้อยประมาณ ₹7.60 ต่อลิตร นับตั้งแต่เริ่มเกิดวิกฤตในตะวันออกกลาง แต่แนวโน้มราคาทั้งหมดก็ยังคงมีเสถียรภาพเมื่อเทียบกับความผันผวนสูงสุดที่เกิดขึ้นในช่วงความขัดแย้งระหว่างรัสเซีย-ยูเครนในปี 2022

รัฐมนตรียังกล่าวอ้างอีกว่า ในบรรดาประเทศสมาชิกสหประชาชาติ 193 ประเทศ มีเพียงญี่ปุ่นเท่านั้นที่มีการเพิ่มขึ้นของราคาน้ำมันปิโตรเลียมต่ำกว่าอินเดีย

แรงกดดันทางการเงินต่อบริษัทการตลาดน้ำมัน

แม้ว่ารัฐบาลจะพยายามรักษาเสถียรภาพของราคาขายปลีก แต่ภาระทางการเงินของบริษัทการตลาดน้ำมัน (OMCs) นั้นอยู่ในระดับที่รุนแรง รัฐมนตรีเปิดเผยว่าบริษัทเหล่านี้กำลังเผชิญกับการขาดทุนประมาณ 1,000 สิบล้านรูปี (1,000 crore) ต่อวัน โดยสาเหตุหลักของการขาดทุนมาจากความจำเป็นในการรักษาสมดุลท่ามกลางความผันผวนของราคาน้ำมันดิบโลก ค่าเงินรูปีที่อ่อนค่าลง และนโยบายของรัฐบาลในการแบกรับต้นทุนเพื่อปกป้องงบประมาณของผู้บริโภคและควบคุมอัตราเงินเฟ้อ

การเพิ่มขึ้นของต้นทุนเชื้อเพลิงก่อนหน้านี้ได้สร้างความกังวลเกี่ยวกับด้านโลจิสติกส์ การหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทาน และแรงกดดันที่เพิ่มขึ้นต่อค่าใช้จ่ายในครัวเรือน ทำให้การนำเข้าน้ำมันดิบที่มีราคาถูกลงกลายเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญสำหรับเศรษฐกิจอินเดีย

สรุปประเด็นสำคัญ

• การบรรเทาภาระที่ล่าช้า: ราคาขายปลีกของเบนซินและดีเซลอาจลดลงก็ต่อเมื่อโรงกลั่นใช้น้ำมันดิบต้นทุนสูงที่มีอยู่ในสต็อกจนหมด และเริ่มกระบวนการกลั่นน้ำมันนำเข้าที่มีราคาถูกลงเท่านั้น
• การอุดหนุนจากรัฐบาล: รัฐบาลกลางได้แบกรับภาษีสรรพสามิตเกือบ 10 รูปีต่อลิตร เพื่อป้องกันไม่ให้ราคาขายปลีกพุ่งสูงขึ้นอย่างรุนแรง
• การขาดทุนของ OMCs: บริษัทการตลาดน้ำมันกำลังเผชิญกับการขาดทุนรายวันประมาณ 1,000 สิบล้านรูปี (1,000 crore) เนื่องมาจากความผันผวนของตลาดโลกและกลยุทธ์การบริหารจัดการราคา