Цены на бензин и дизельное топливо могут снизиться с поступлением в Индию более дешевой нефти
Министр нефти и природного газа Хардип Сингх Пури указал на то, что розничные цены на топливо в Индии могут вскоре быть пересмотрены в сторону понижения. Это потенциальное облегчение зависит от поступления на отечественные нефтеперерабатывающие заводы партий более дешевой сырой нефти, которые заменят текущие дорогостоящие запасы.
Задержка между ценами на нефть и розничными ценами
Выступая на пресс-конференции в Сонбхадре, штат Уттар-Прадеш, министр Пури объяснил, что на текущие розничные цены на бензин и дизельное топливо все еще влияют старые, более дорогие запасы сырой нефти. Нефтяные маркетинговые компании (OMC) в настоящее время перерабатывают запасы, закупленные в периоды высокой волатильности на мировых рынках.
Министр уточнил, что любая выгода от недавнего снижения мировых цен на сырую нефть не будет мгновенной. «Когда до них дойдет нефть, закупленная по более низким ценам, появится возможность снижения цен на топливо», — заявил Пури, подчеркнув временной лаг, присущий циклу переработки и распределения.
Защита внутреннего ценообразования в условиях глобальной волатильности
Несмотря на недавние скачки стоимости топлива из-за геополитической напряженности в Западной Азии и перебоев в районе Ормузского пролива, министр выступил в защиту стратегии ценообразования правительства. Он отметил, что, хотя цены на бензин и дизельное топливо выросли примерно на ₹7,5 за литр с момента обострения кризиса на Ближнем Востоке, этот рост был скорректирован таким образом, чтобы защитить потребителей.
Пури привел несколько данных в поддержку позиции правительства:
- Принятие налогового бремени: Правительство снижало центральный акцизный сбор на бензин и дизельное топливо в ноябре 2021 года, мае 2022 года и совсем недавно, взяв на себя нагрузку в размере примерно ₹10 за литр.
- Мировое сравнение: Пури заявил, что среди 193 стран-членов ООН только в Японии наблюдался более низкий рост цен на нефть по сравнению с Индией.
- Убытки OMC: Он сообщил, что в настоящее время OMC несут убытки в размере около 10 миллиардов рупий в день, однако правительство предприняло меры, чтобы эти расходы не были полностью переложены на население.
Экономический контекст и региональное развитие
В ходе обсуждения также затрагивался более широкий экономический ландшафт. Хотя высокие цены на нефть и ослабление рупии продолжают сокращать маржу OMC и влиять на логистику и инфляцию, министр выразил уверенность в траектории Индии на пути к становлению третьей по величине экономикой мира.
В качестве дополнительного замечания относительно регионального роста, Пури отметил трансформацию Сонбхадры, подчеркнув, что доход на душу населения вырос с 43 000 рупий в 2018 году до примерно 120 000 рупий сегодня. Он также указал на масштабный рост ВРП штата Уттар-Прадеш, который увеличился с 13 триллионов рупий в 2016–17 годах до почти 36 триллионов рупий в последние годы.
Основные выводы
- Потенциал снижения цен: Розничные цены на бензин и дизельное топливо могут снизиться, как только нефтеперерабатывающие заводы начнут перерабатывать новую, более дешевую сырую нефть, которая в настоящее время находится на пути в Индию.
- Влияние государственных субсидий: Центральное правительство взяло на себя расходы в размере почти 10 рупий за литр в виде акцизных сборов, чтобы смягчить влияние волатильности мировых цен на нефть на индийских потребителей.
- Финансовое давление на OMC: Нефтяные маркетинговые компании (OMC) испытывают значительное давление, сообщая о ежедневных убытках в размере около 10 миллиардов рупий из-за разрыва между стоимостью закупок и регулируемыми розничными ценами.