安価な原油のインド到着により、ガソリンと軽油の価格が下落する可能性
ハルディープ・シン・プリ連邦石油・天然ガス大臣は、インドにおける小売燃料価格が近く下方修正される可能性があることを示唆しました。この値下げの可能性は、現在の高コストな在庫に代わる、より安価な原油の出荷分が国内の製油所に到着するかどうかにかかっています。
原油価格と小売価格のタイムラグ
ウッタル・プラデーシュ州ソンブハドラでの記者会見において、プリ大臣は、現在のガソリンと軽油の小売価格は、依然として以前のより高価な原油在庫の影響を受けていると説明しました。石油販売会社（OMC）は現在、世界的な価格変動が激しかった時期に購入した在庫を処理しています。
大臣は、最近の国際原油価格の下落による恩恵はすぐには現れないことを明らかにしました。「より低い価格で購入された原油が届いたとき、燃料価格が下がる可能性があります」とプリ氏は述べ、精製および流通サイクルに特有のタイムラグを強調しました。
世界的な変動の中での国内価格設定の正当化
西アジアにおける地政学的緊張やホルムズ海峡付近での混乱による最近の燃料コストの急騰にもかかわらず、大臣は政府の価格戦略を擁護しました。中東危機が激化して以来、ガソリンと軽油の価格は1リットルあたり約7.5ルピー上昇していますが、この上昇は消費者を保護するために管理されてきたと指摘しました。
プリ氏は、政府の立場を裏付けるいくつかのデータを示しました。
- 税負担の吸収: 政府は2021年11月、2022年5月、そして最近では、ガソリンと軽油に対する中央消費税を減税し、1リットルあたり約10ルピーの負担を吸収してきました。
- 世界との比較: プリ氏は、国連加盟193カ国のうち、インドと比較して石油価格の上昇幅が低かったのは日本のみであると主張しました。
- OMCの損失: 同氏は、OMCが現在1日あたり約100億ルピーの損失を出しているものの、政府はこれらのコストが完全に国民に転嫁されるのを防ぐために行動してきたことを明らかにしました。
経済的背景と地域開発
議論はより広範な経済情勢にも及びました。原油価格の高騰とルピー安がOMCの利益を圧迫し続け、物流やインフレに影響を与えている一方で、大臣は世界第3位の経済大国へと向かうインドの軌道に自信を示しました。
地域成長に関する補足として、Puri氏はソンバドラの変貌を強調し、同地域の1人当たり所得が2018年の43,000ルピーから現在は約12万ルピーへと急増したことを指摘しました。また、ウッタル・プラデーシュ州のGSDP（州内総生産）が、2016-17年度の13兆ルピーから近年では36兆ルピー近くまで劇的に成長したことについても言及しました。
要点
- 価格低下の可能性: 現在インドへ輸送中の、より安価な新しい原油の精製が始まれば、ガソリンおよび軽油の小売価格が下落する可能性があります。
- 政府補助金の影響: 中央政府は、世界的な石油価格の変動がインドの消費者へ与える影響を緩和するため、1リットルあたり約10ルピーの物品税を負担しています。
- OMCの財務負担: 石油販売会社（OMC）は、調達コストと規制された小売価格との差により、1日あたり約1,000億ルピーの損失を報告しており、深刻な圧力に直面しています。