Giá xăng và dầu diesel có thể giảm khi dầu thô giá rẻ cập bến Ấn Độ

Bộ trưởng Bộ Dầu khí và Khí đốt Liên bang Hardeep Singh Puri đã cho biết giá bán lẻ nhiên liệu tại Ấn Độ có thể sớm được điều chỉnh giảm. Sự giảm giá tiềm năng này phụ thuộc vào việc các lô dầu thô giá thấp hơn cập bến các nhà máy lọc dầu trong nước để thay thế cho các kho dự trữ chi phí cao hiện tại.

Độ trễ giữa giá dầu thô và giá bán lẻ

Phát biểu tại một cuộc họp báo ở Sonbhadra, Uttar Pradesh, Bộ trưởng Puri giải thích rằng giá bán lẻ xăng và dầu diesel hiện tại vẫn đang chịu ảnh hưởng bởi các kho dầu thô cũ hơn với giá đắt hơn. Các Công ty Tiếp thị Dầu khí (OMC) hiện đang xử lý các kho hàng được mua trong giai đoạn biến động mạnh của thị trường toàn cầu.

Bộ trưởng làm rõ rằng bất kỳ lợi ích nào từ việc giá dầu thô quốc tế hạ nhiệt gần đây sẽ không diễn ra ngay lập tức. "Khi dầu thô được mua với giá thấp hơn đến tay họ, có khả năng giá nhiên liệu sẽ giảm," ông Puri tuyên bố, nhấn mạnh độ trễ vốn có trong chu kỳ lọc dầu và phân phối.

Bảo vệ chính sách giá trong nước giữa bối cảnh biến động toàn cầu

Bất chấp sự gia tăng chi phí nhiên liệu gần đây do căng thẳng địa chính trị ở Tây Á và những gián đoạn gần eo biển Hormuz, Bộ trưởng đã lên tiếng bảo vệ chiến lược định giá của chính phủ. Ông lưu ý rằng mặc dù giá xăng và dầu diesel đã tăng khoảng ₹7,5 mỗi lít kể từ khi cuộc khủng hoảng Trung Đông leo thang, mức tăng này đã được kiểm soát để bảo vệ người tiêu dùng.

Ông Puri đã cung cấp một số dữ liệu để hỗ trợ quan điểm của chính phủ:

  • Hấp thụ thuế: Chính phủ đã giảm thuế tiêu thụ đặc biệt trung ương đối với xăng và dầu diesel vào tháng 11 năm 2021, tháng 5 năm 2022 và gần đây nhất là hấp thụ mức gánh nặng khoảng ₹10 mỗi lít.
  • So sánh toàn cầu: Ông Puri khẳng định rằng trong số 193 quốc gia thành viên Liên Hợp Quốc, chỉ có Nhật Bản là có mức tăng giá dầu thấp hơn so với Ấn Độ.
  • Thua lỗ của các OMC: Ông tiết lộ rằng các OMC hiện đang chịu mức lỗ khoảng ₹1.000 crore mỗi ngày, tuy nhiên chính phủ đã hành động để ngăn chặn việc chuyển toàn bộ các chi phí này sang người dân.

Bối cảnh kinh tế và phát triển khu vực

Cuộc thảo luận cũng đề cập đến bức tranh kinh tế rộng lớn hơn. Trong khi giá dầu thô tăng cao và đồng rupee suy yếu tiếp tục gây áp lực lên biên lợi nhuận của các OMC cũng như tác động đến logistics và lạm phát, Bộ trưởng vẫn bày tỏ sự tin tưởng vào lộ trình của Ấn Độ hướng tới việc trở thành nền kinh tế lớn thứ ba thế giới.

In a side note regarding regional growth, Puri highlighted the transformation of Sonbhadra, noting its per capita income has surged from ₹43,000 in 2018 to approximately ₹1.2 lakh today. He also pointed to the massive growth of Uttar Pradesh's GSDP, which rose from ₹13 lakh crore in 2016-17 to nearly ₹36 lakh crore in recent years.

Key Takeaways

  • Price Reduction Potential: Retail petrol and diesel prices may decrease once refineries begin processing the newer, cheaper crude oil currently en route to India.
  • Government Subsidy Impact: The central government has absorbed nearly ₹10 per litre in excise duties to mitigate the impact of global oil volatility on Indian consumers.
  • OMC Financial Strain: Oil marketing companies are facing significant pressure, reporting daily losses of around ₹1,000 crore due to the gap between procurement costs and regulated retail prices.