Ceny benzyny i oleju napędowego mogą spaść wraz z dotarciem tańszej ropy do Indii
Minister ds. Ropy Naftowej i Gazu Naturalnego, Hardeep Singh Puri, zasugerował, że ceny paliw detalicznych w Indiach mogą wkrótce ulec obniżce. Ta potencjalna ulga zależy od dotarcia do krajowych rafinerii transportów tańszej ropy naftowej, które zastąpią obecne zapasy o wysokich kosztach.
Opóźnienie między cenami ropy a cenami detalicznymi
Podczas konferencji prasowej w Sonbhadra w stanie Uttar Pradesh, minister Puri wyjaśnił, że na obecne ceny detaliczne benzyny i oleju napędowego wciąż wpływają starsze, droższe zapasy ropy naftowej. Firmy marketingowe sektora naftowego (OMC) przetwarzają obecnie zapasy zakupione w okresach dużej zmienności na rynkach światowych.
Minister wyjaśnił, że jakiekolwiek korzyści wynikające z niedawnego spadku międzynarodowych cen ropy nie pojawią się natychmiast. „Gdy dotrze do nich ropa zakupiona po niższych cenach, istnieje możliwość obniżenia cen paliw” – stwierdził Puri, podkreślając opóźnienie czasowe wpisane w cykl rafineryjny i dystrybucyjny.
Obrona krajowej polityki cenowej w obliczu globalnej zmienności
Mimo niedawnych skoków kosztów paliw spowodowanych napięciami geopolitycznymi w Azji Zachodniej oraz zakłóceniami w pobliżu cieśniny Ormuz, minister bronił strategii cenowej rządu. Zauważył, że choć ceny benzyny i oleju napędowego wzrosły o około 7,5 ₹ za litr od czasu nasilenia kryzysu na Bliskim Wschodzie, wzrost ten był zarządzany w taki sposób, aby chronić konsumentów.
Puri przedstawił kilka danych wspierających stanowisko rządu:
- Absorpcja podatków: Rząd obniżył centralne akcyzy na benzynę i olej napędowy w listopadzie 2021 r., maju 2022 r. i niedawno, przejmując na siebie ciężar wynoszący około 10 ₹ za litr.
- Porównanie globalne: Puri stwierdził, że spośród 193 państw członkowskich ONZ, tylko Japonia odnotowała niższy wzrost cen produktów naftowych w porównaniu z Indiami.
- Straty OMC: Wyjawił, że firmy OMC ponoszą obecnie straty rzędu około 1000 crore ₹ dziennie, jednak rząd podjął działania, aby zapobiec pełnemu przerzuceniu tych kosztów na społeczeństwo.
Kontekst ekonomiczny i rozwój regionalny
Dyskusja dotknęła również szerszego krajobrazu gospodarczego. Podczas gdy wysokie ceny ropy i słabnąca rupia nadal ograniczają marże OMC oraz wpływają na logistykę i inflację, minister wyraził pewność co do trajektorii Indii w kierunku stania się trzecią największą gospodarką świata.
W nawiązaniu do wzrostu regionalnego, Puri podkreślił transformację Sonbhadry, zauważając, że jej dochód na mieszkańca wzrósł z 43 000 ₹ w 2018 roku do około 1,2 lakh obecnie. Wskazał również na ogromny wzrost GSDP stanu Uttar Pradesh, który wzrósł z 13 lakh crore ₹ w latach 2016-17 do niemal 36 lakh crore ₹ w ostatnich latach.
Kluczowe wnioski
- Potencjał obniżki cen: Ceny detaliczne benzyny i diesla mogą spaść, gdy rafinerie rozpoczną przetwarzanie nowej, tańszej ropy naftowej, która jest obecnie w drodze do Indii.
- Wpływ subsydiów rządowych: Rząd centralny przejął niemal 10 ₹ na litr w podatkach akcyzowych, aby złagodzić wpływ globalnej zmienności cen ropy na indyjskich konsumentów.
- Napięcia finansowe spółek OMC: Firmy marketingowe sektora naftowego (OMC) mierzą się ze znaczną presją, raportując codzienne straty rzędu około 1 000 crore ₹ ze względu na różnicę między kosztami zakupu a regulowanymi cenami detalicznymi.