Ціни на бензин і дизельне паливо можуть знизитися завдяки надходженню дешевої сирої нафти до Індії

Міністр нафтогазової промисловості та природних ресурсів Хардіп Сінгх Пурі зазначив, що роздрібні ціни на паливо в Індії можуть незабаром піти на зниження. Це потенційне полегшення залежить від надходження на внутрішні нафтопереробні заводи партій дешевшої сирої нафти, які замінять поточні дорогі запаси.

Затримка між цінами на сиру нафту та роздрібними цінами

Виступаючи на пресконференції в Сонбхадрі, штат Уттар-Прадеш, міністр Пурі пояснив, що на поточні роздрібні ціни на бензин і дизельне паливо все ще впливають старі, дорожчі запаси сирої нафти. Нафтомаркетингові компанії (OMC) наразі переробляють запаси, придбані в періоди високої волатильності на світових ринках.

Міністр уточнив, що будь-яка вигода від нещодавнього зниження міжнародних цін на сиру нафту не буде миттєвою. «Коли до них дійде нафта, придбана за нижчими цінами, існує можливість зниження цін на паливо», — заявив Пурі, підкресливши часову затримку, властиву циклу переробки та розподілу.

Захист внутрішнього ціноутворення в умовах глобальної волатильності

Попри нещодавні стрибки вартості палива через геополітичну напруженість у Західній Азії та перебої поблизу Ормузької протоки, міністр захистив стратегію ціноутворення уряду. Він зазначив, що хоча ціни на бензин і дизельне паливо зросли приблизно на ₹7,5 за літр з моменту загострення кризи на Близькому Сході, це зростання було контрольованим, щоб захистити споживачів.

Пурі навів кілька фактичних даних на підтримку позиції уряду:

• Поглинання податків: Уряд знижував центральні акцизні збори на бензин і дизельне паливо в листопаді 2021 року, травні 2022 року та нещодавно, взявши на себе навантаження у розмірі приблизно ₹10 за літр.
• Глобальне порівняння: Пурі стверджував, що серед 193 країн-членів ООН лише в Японії спостерігалося менше зростання цін на нафтопродукти порівняно з Індією.
• Збитки OMC: Він повідомив, що наразі OMC зазнають збитків у розмірі приблизно ₹1000 крор на день, проте уряд вжив заходів, щоб запобігти повному перекладанню цих витрат на населення.

Економічний контекст і регіональний розвиток

Дискусія також торкнулася ширшого економічного ландшафту. Хоча високі ціни на сиру нафту та ослаблення рупії продовжують тиснути на маржу OMC та впливати на логістику й інфляцію, міністр висловив упевненість у траєкторії Індії на шляху до того, щоб стати третьою за величиною економікою світу.

У примітці щодо регіонального зростання Пурі відзначив трансформацію Сонбхадри, зазначивши, що її дохід на душу населення зріс з ₹43 000 у 2018 році до приблизно ₹1,2 лакхи сьогодні. Він також вказав на масштабне зростання GSDP штату Уттар-Прадеш, який зріс з ₹13 лакхів крор у 2016-17 роках до майже ₹36 лакхів крор останніми роками.

Основні висновки

• Потенціал зниження цін: Роздрібні ціни на бензин і дизельне паливо можуть знизитися, щойно нафтопереробні заводи почнуть переробляти нову, дешевшу сиру нафту, яка зараз прямує до Індії.
• Вплив державних субсидій: Центральний уряд взяв на себе витрати у розмірі майже ₹10 за літр акцизного збору, щоб пом'якшити вплив глобальної волатильності цін на нафту на індійських споживачів.
• Фінансовий тиск на ОМК: Нафтомаркетингові компанії (OMC) перебувають під значним тиском, повідомляючи про щоденні збитки у розмірі близько ₹1 000 крор через різницю між витратами на закупівлю та регульованими роздрібними цінами.