ഇന്ധനവിലയും വിദേശനാണ്യ പ്രതിസന്ധിയും: ഇന്ത്യൻ വിമാനക്കമ്പനികൾ ലാഭക്ഷാമം നേരിടുന്നു

അസ്ഥിരമായ ഇന്ധനവില, കറൻസിയുടെ മൂല്യത്തകർച്ച, ഭൗമരാഷ്ട്രീയ സംഘർഷങ്ങൾ എന്നിവയുടെ ആകെത്തുക ലാഭവിഹിതം കുറയ്ക്കാൻ സാധ്യതയുള്ളതിനാൽ ഇന്ത്യൻ വ്യോമയാന മേഖല ഒരു വെല്ലുവിളി നിറഞ്ഞ സാമ്പത്തിക വർഷത്തിനായി തയ്യാറെടുക്കുകയാണ്. വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന മാക്രോ ഇക്കണോമിക് സമ്മർദ്ദങ്ങൾ കാരണം ആഭ്യന്തര വിമാനക്കമ്പനികളുടെ പ്രവർത്തന ലാഭത്തിൽ വലിയ കുറവുണ്ടാകാൻ സാധ്യതയുണ്ടെന്ന് Crisil-ന്റെ സമീപകാല റിപ്പോർട്ട് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

പ്രവർത്തന ലാഭത്തിൽ പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന കുറവ്

റേറ്റിംഗ് ഏജൻസിയായ Crisil പുറത്തുവിട്ട റിപ്പോർട്ട് അനുസരിച്ച്, ഈ സാമ്പത്തിക വർഷത്തിൽ ആഭ്യന്തര വിമാനക്കമ്പനികളുടെ ആകെ പ്രവർത്തന ലാഭം 10% മുതൽ 15% വരെ കുറയുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. കഴിഞ്ഞ സാമ്പത്തിക വർഷം രേഖപ്പെടുത്തിയ ഏകദേശം 19,000 കോടി രൂപയുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ, ആകെ പ്രവർത്തന ലാഭം 16,000 കോടി രൂപയ്ക്കും 17,000 കോടി രൂപയ്ക്കും ഇടയിലേക്ക് കുറയാമെന്ന് ഏജൻസി കണക്കാക്കുന്നു. ഉയർന്ന ഏവിയേഷൻ ടർബൈൻ ഫ്യുവൽ (ATF) വില, മിഡിൽ ഈസ്റ്റ് സംഘർഷങ്ങൾ മൂലമുള്ള ആകാശയാത്രാ നിയന്ത്രണങ്ങൾ, ഇന്ത്യൻ രൂപയുടെ മൂല്യത്തകർച്ച എന്നീ മൂന്ന് പ്രധാന കാരണങ്ങളാണ് ഈ ഇടിവിന് പിന്നിൽ.

ATF ചെലവുകളും ഭൗമരാഷ്ട്രീയ അപകടസാധ്യതകളും

ഒരു വിമാനക്കമ്പനിയുടെ ചെലവ് ഘടനയിലെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഘടകം ഇന്ധനമാണ്. സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ഒരു വിമാനക്കമ്പനിയുടെ പ്രവർത്തന ചെലവിന്റെ ഏകദേശം 40% ജെറ്റ് ഇന്ധനത്തിനായാണ് ചെലവാകുന്നത്; എന്നാൽ അസ്ഥിരതയേറിയ കാലഘട്ടങ്ങളിൽ ഈ നിരക്ക് ഏകദേശം 60% വരെ ഉയരാം.

മിഡിൽ ഈസ്റ്റിലെ നിലവിലുള്ള സംഘർഷം ആഗോള ATF വിലയെ സംഘർഷത്തിന് മുമ്പുള്ള നിരക്കിനേക്കാൾ 50 ശതമാനത്തിലധികം വർദ്ധിപ്പിച്ചു. ജൂൺ ആദ്യവാരത്തിൽ ഒരു ബാരലിന് ഏകദേശം $145 എന്ന ഉയർന്ന നിരക്കിൽ നിന്ന് നിലവിൽ $125-ന് താഴെയായി വില കുറഞ്ഞെങ്കിലും, കഴിഞ്ഞ സാമ്പത്തിക വർഷത്തെ ശരാശരി നിരക്കായ ബാരലിന് $90-നേക്കാൾ ഇത് ഗണ്യമായി കൂടുതലാണ്. വില കുറയുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കപ്പെടുന്നുണ്ടെങ്കിലും, കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ അപേക്ഷിച്ച് ഇന്ധനച്ചെലവ് ഉയർന്നതായി തന്നെ തുടരുമെന്ന് Crisil Ratings-ലെ ഡെപ്യൂട്ടി ചീഫ് റേറ്റിംഗ് ഓഫീസർ മനീഷ് ഗുപ്ത നിരീക്ഷിച്ചു.

കറൻസി മൂല്യത്തകർച്ചയും വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ലീസ് വാടകയും

ഇന്ധനത്തിന് പുറമെ, വിദേശനാണ്യ വിനിമയത്തിലെ അസ്ഥിരതയും ഇന്ത്യൻ വിമാനക്കമ്പനികൾക്ക് വലിയ സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തുന്നുണ്ട്. വിമാന പരിപാലനം, ഇന്ധന സംഭരണം, ലീസ് പേയ്‌മെന്റുകൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെയുള്ള വിമാനക്കമ്പനികളുടെ ഭൂരിഭാഗം ചെലവുകളും വിദേശ കറൻസിയിലാണ് നൽകേണ്ടത് എന്നതിനാൽ, രൂപയുടെ മൂല്യത്തകർച്ച പ്രവർത്തന ചെലവുകൾ ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിച്ചു.

കൂടാതെ, വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ആവശ്യം നിറവേറ്റുന്നതിനായി വിമാനക്കമ്പനികൾ തങ്ങളുടെ ഫ്ലീറ്റുകൾ ആവേശകരമായി വിപുലീകരിക്കുന്നതോടെ, ഈ സാമ്പത്തിക വർഷം ലീസ് വാടക ചെലവുകൾ ഏകദേശം 15% വർദ്ധിച്ച് 27,000-28,000 കോടി രൂപയിലെത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ലാഭം കുറയുന്നതിനൊപ്പം സ്ഥിരച്ചെലവുകൾ വർദ്ധിക്കുന്നത്, ആഭ്യന്തര വരുമാനം കൊണ്ട് മാത്രം ലീസ് കുടിശ്ശികകൾ തീർക്കാനുള്ള വിമാനക്കമ്പനികളുടെ ശേഷിയെ തളർത്തിയേക്കാം.

ആഗോള സാഹചര്യവും ശക്തമായ ഡിമാൻഡും

ഇന്ത്യൻ വിമാനക്കമ്പനികൾ നേരിടുന്ന ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ ആഗോളതലത്തിലുള്ള പ്രവണതകളെയാണ് പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നത്. ഗൾഫ് മേഖലയിലെ തടസ്സങ്ങളും വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ജെറ്റ് ഇന്ധന വിലയും ചൂണ്ടിക്കാട്ടി ഇന്റർനാഷണൽ എയർ ട്രാൻസ്പോർട്ട് അസോസിയേഷൻ (IATA) 2026-ലേക്കുള്ള ആഗോള വിമാനക്കമ്പനി ലാഭ പ്രവചനങ്ങൾ കുറച്ചിട്ടുണ്ട്. ഈ സാമ്പത്തിക പ്രതിസന്ധികൾക്കിടയിലും ഒരു ശുഭസൂചനയുണ്ട്: യാത്രക്കാരുടെ ആവശ്യം ഇപ്പോഴും ശക്തമായി തുടരുന്നു. ഉയർന്ന ചെലവുകളും ശേഷി പരിമിതികളും വിമാനയാത്ര നിരക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ടെങ്കിലും, ലാഭവിഹിതം കുറയുന്നതിനിടയിലും ശക്തമായ യാത്രക്കാരുടെ വളർച്ച പ്രവർത്തനങ്ങൾ തുടരുന്നതിന് ഒരു അടിത്തറ നൽകുന്നു.

പ്രധാന കാര്യങ്ങൾ