எரிபொருள் மற்றும் அந்நியச் செலாவணி சவால்களால் இந்திய விமான நிறுவனங்கள் லாப நெருக்கடியைச் சந்திக்கின்றன

ஏற்ற இறக்கமான எரிபொருள் விலைகள், நாணய மதிப்பு வீழ்ச்சி மற்றும் புவிசார் அரசியல் பதற்றங்கள் ஆகியவற்றின் கலவை லாப வரம்புகளைக் குறைக்க அச்சுறுத்துவதால், இந்திய விமானத் துறை ஒரு சவாலான நிதியாண்டிற்குத் தயாராகி வருகிறது. அதிகரித்து வரும் இந்த மேக்ரோ பொருளாதார அழுத்தங்களால் உள்நாட்டு விமான நிறுவனங்களின் செயல்பாட்டு லாபம் கணிசமாகக் குறையக்கூடும் என்று Crisil-ன் சமீபத்திய அறிக்கை தெரிவிக்கிறது.

செயல்பாட்டு லாபத்தில் எதிர்பார்க்கப்படும் சரிவு

மதிப்பீட்டு நிறுவனமான Crisil வெளியிட்டுள்ள அறிக்கையின்படி, இந்த நிதியாண்டில் உள்நாட்டு விமான நிறுவனங்களின் மொத்த செயல்பாட்டு லாபம் 10% முதல் 15% வரை குறையக்கூடும் என்று கணிக்கப்பட்டுள்ளது. கடந்த நிதியாண்டில் பதிவான சுமார் ரூ. 19,000 கோடியுடன் ஒப்பிடுகையில், மொத்த செயல்பாட்டு லாபம் ரூ. 16,000 கோடி முதல் ரூ. 17,000 கோடி வரை குறையலாம் என்று அந்த நிறுவனம் மதிப்பிடுகிறது. உயர்ந்துள்ள ஏவியேஷன் டர்பைன் எரிபொருள் (ATF) செலவுகள், மத்திய கிழக்கு மோதல்களால் ஏற்பட்ட வான்வெளி கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் இந்திய ரூபாயின் மதிப்பு வீழ்ச்சி ஆகிய இந்த "மூன்று மடங்கு பாதிப்பால்" இந்த சரிவு ஏற்பட்டுள்ளது.

ATF செலவுகள் மற்றும் புவிசார் அரசியல் அபாயங்களின் ஆதிக்கம்

ஒரு விமான நிறுவனத்தின் செலவு கட்டமைப்பில் எரிபொருள் என்பது மிக முக்கியமான காரணியாக உள்ளது. சாதாரண செயல்பாட்டு நிலைகளில், ஜெட் எரிபொருள் பொதுவாக ஒரு விமான நிறுவனத்தின் செயல்பாட்டுச் செலவில் சுமார் 40% பங்களிக்கிறது; இருப்பினும், கடும் ஏற்ற இறக்க காலங்களில், இந்த அளவு கிட்டத்தட்ட 60% வரை உயரக்கூடும்.

மத்திய கிழக்கில் நடைபெற்று வரும் மோதல்கள், உலகளாவிய ATF விலைகளை மோதலுக்கு முந்தைய நிலையை விட 50% மேல் உயர்த்தியுள்ளன. ஜூன் தொடக்கத்தில் ஒரு பேரல் சுமார் $145 என்ற உச்சத்தை எட்டிய நிலையில், தற்போது விலைகள் $125-க்கும் கீழே குறைந்திருந்தாலும், கடந்த நிதியாண்டின் சராசரி விலையான ஒரு பேரல் $90-ஐ விட இவை கணிசமாக அதிகமாகவே உள்ளன. எதிர்பார்க்கப்படும் சரிவு ஏற்பட்டாலும், எரிபொருள் செலவுகள் கடந்த ஆண்டை விட அதிகமாகவே இருக்கும் என்று Crisil Ratings நிறுவனத்தின் துணைத் தலைமை மதிப்பீட்டு அதிகாரி Manish Gupta குறிப்பிட்டுள்ளார்.

நாணய மதிப்பு வீழ்ச்சி மற்றும் அதிகரித்து வரும் குத்தகை வாடகை

எரிபொருளைத் தவிர, அந்நியச் செலாவணி ஏற்ற இறக்கங்களாலும் இந்திய விமான நிறுவனங்கள் கடும் அழுத்தத்தை எதிர்கொள்கின்றன. விமானப் பராமரிப்பு, எரிபொருள் கொள்முதல் மற்றும் குத்தகை செலுத்துதல் உள்ளிட்ட விமான நிறுவனங்களின் பெரும்பாலான செலவுகள் அந்நியச் செலாவணிகளில் மேற்கொள்ளப்படுவதால், ரூபாயின் மதிப்பு வீழ்ச்சி செயல்பாட்டுச் செலவுகளை கணிசமாக அதிகரித்துள்ளது.

மேலும், அதிகரித்து வரும் தேவையைப் பூர்த்தி செய்ய விமான நிறுவனங்கள் தங்கள் விமானங்களின் எண்ணிக்கையைத் தீவிரமாக விரிவாக்கம் செய்து வருவதால், குத்தகை வாடகைச் செலவுகள் சுமார் 15% உயரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இது இந்த நிதியாண்டில் மதிப்பிடப்பட்ட ரூ. 27,000-28,000 கோடிக்கு చేరుமளவிற்கு இருக்கும். நிலையான செலவுகள் அதிகரிப்பதும், அதே நேரத்தில் லாபம் குறைந்து வருவதும், விமான நிறுவனங்கள் தங்களின் உள் வருவாயைக் கொண்டே குத்தகைத் தொகையைச் செலுத்தும் திறனைக் குறைக்கக்கூடும்.

உலகளாவிய சூழல் மற்றும் நிலைத்திருக்கும் தேவை

இந்திய விமான நிறுவனங்களின் போராட்டங்கள் ஒரு பரந்த உலகளாவிய போக்கையே பிரதிபலிக்கின்றன. வளைகுடா பிராந்தியத்தில் ஏற்பட்டுள்ள இடையூறுகள் மற்றும் விமான எரிபொருள் விலையேற்றம் ஆகியவற்றைக் காரணங்களாகக் கூறி, சர்வதேச விமானப் போக்குவரத்து சங்கமும் (IATA) 2026-ஆம் ஆண்டிற்கான உலகளாவிய விமான நிறுவன லாபக் கணிப்புகளைக் குறைத்துள்ளது. இத்தகைய நிதித் தடைகள் இருந்தபோதிலும், ஒரு நம்பிக்கையளிக்கக்கூடிய விஷயம் உள்ளது: பயணிகளின் தேவை வியக்கத்தக்க வகையில் நிலைத்திருக்கிறது. அதிக செலவுகள் மற்றும் திறன் கட்டுப்பாடுகள் காரணமாக விமானக் கட்டணங்கள் உயர்வாகவே இருக்கக்கூடும் என்றாலும், வலுவான போக்குவரத்து வளர்ச்சி, லாப வரம்பு குறைந்தாலும் தொடர்ந்து இயங்குவதற்கான அடித்தளத்தை வழங்குகிறது.

முக்கிய அம்சங்கள்