জ্বালানি এবং বৈদেশিক মুদ্রার প্রতিকূলতার কারণে ভারতীয় এয়ারলাইন্সগুলোর মুনাফায় টান

অস্থির জ্বালানির দাম, মুদ্রার অবমূল্যায়ন এবং ভূ-রাজনৈতিক উত্তেজনার সমন্বয় মার্জিন কমিয়ে দেওয়ার হুমকি দিচ্ছে, যার ফলে ভারতীয় বিমান চলাচল খাত একটি চ্যালেঞ্জিং অর্থবছর মোকাবিলা করার প্রস্তুতি নিচ্ছে। ক্রিসিল (Crisil)-এর একটি সাম্প্রতিক প্রতিবেদন বলছে যে, এই ক্রমবর্ধমান সামষ্টিক অর্থনৈতিক চাপের কারণে অভ্যন্তরীণ বিমান সংস্থাগুলোর পরিচালন মুনাফা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেতে পারে।

পরিচালন মুনাফায় সম্ভাব্য হ্রাস

রেটিং সংস্থা ক্রিসিল-এর প্রকাশিত একটি প্রতিবেদন অনুযায়ী, এই অর্থবছর নাগাদ অভ্যন্তরীণ এয়ারলাইন্সগুলোর সম্মিলিত পরিচালন মুনাফা ১০% থেকে ১৫% হ্রাস পাওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। সংস্থাটির অনুমান অনুযায়ী, গত অর্থবছরে রেকর্ড করা প্রায় ১৯,০০০ কোটি টাকার তুলনায় মোট পরিচালন মুনাফা কমে ১৬,০০০ কোটি থেকে ১৭,০০০ কোটি টাকার মধ্যে নেমে আসতে পারে। উচ্চ এভিয়েশন টারবাইন ফুয়েল (ATF) খরচ, মধ্যপ্রাচ্যের সংঘাতের কারণে আকাশসীমার বিধিনিষেধ এবং ভারতীয় রুপির অবমূল্যায়ন—এই তিনটি সমস্যার সম্মিলিত প্রভাবে এই নিম্নমুখী প্রবণতা দেখা দিচ্ছে।

ATF খরচ এবং ভূ-রাজনৈতিক ঝুঁকির প্রভাব

একটি এয়ারলাইন্সের ব্যয় কাঠামোর মধ্যে জ্বালানি হলো সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ একটি চলক। স্বাভাবিক পরিচালন অবস্থায়, জেট ফুয়েল সাধারণত একটি এয়ারলাইন্সের পরিচালন ব্যয়ের প্রায় ৪০% হয়ে থাকে; তবে চরম অস্থিরতার সময়ে এই হার প্রায় ৬০% পর্যন্ত বৃদ্ধি পেতে পারে।

মধ্যপ্রাচ্যে চলমান সংঘাত বিশ্বব্যাপী ATF-এর দামকে সংঘাত-পূর্ব স্তরের চেয়ে ৫০%-এর বেশি বাড়িয়ে দিয়েছে। যদিও জুন মাসের শুরুতে ব্যারেল প্রতি প্রায় ১৪৫ ডলারের সর্বোচ্চ স্তর থেকে দাম কিছুটা কমে বর্তমানে ১২৫ ডলারের নিচে নেমে এসেছে, তবুও এটি গত অর্থবছরের ব্যারেল প্রতি ৯০ ডলারের গড় মূল্যের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি। ক্রিসিল রেটিংস-এর ডেপুটি চিফ রেটিংস অফিসার মণীশ গুপ্ত উল্লেখ করেছেন যে, দাম কিছুটা কমলেও জ্বালানি খরচ গত বছরের তুলনায় উচ্চ থাকবে।

মুদ্রার অবমূল্যায়ন এবং ক্রমবর্ধমান লিজ ভাড়া

জ্বালানি ছাড়াও ভারতীয় বিমান সংস্থাগুলো বৈদেশিক মুদ্রার অস্থিরতার কারণে তীব্র চাপের মুখে রয়েছে। যেহেতু বিমান রক্ষণাবেক্ষণ, জ্বালানি সংগ্রহ এবং লিজ পেমেন্টসহ এয়ারলাইন্সের ব্যয়ের একটি বিশাল অংশ বৈদেশিক মুদ্রায় পরিশোধ করতে হয়, তাই রুপির অবমূল্যায়ন পরিচালন ব্যয় উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়িয়ে দিয়েছে।

তদুপরি, ক্রমবর্ধমান চাহিদা মেটাতে এয়ারলাইনসগুলো যখন তাদের বিমানের বহর দ্রুত সম্প্রসারণ করছে, তখন লিজ ভাড়ার খরচ প্রায় ১৫% বৃদ্ধি পাওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে, যা এই অর্থবছরে আনুমানিক ২৭,০০০-২৮,০০০ কোটি টাকায় পৌঁছাতে পারে। স্থির খরচের এই বৃদ্ধি এবং মুনাফার হ্রাস, শুধুমাত্র অভ্যন্তরীণ আয়ের মাধ্যমে লিজ পরিশোধ করার ক্ষেত্রে এয়ারলাইনসগুলোর সক্ষমতাকে দুর্বল করে দিতে পারে।

বৈশ্বিক প্রেক্ষাপট এবং স্থিতিস্থাপক চাহিদা

ভারতীয় carriers-দের এই সংগ্রাম একটি বৃহত্তর বৈশ্বিক প্রবণতাকে প্রতিফলিত করে। ইন্টারন্যাশনাল এয়ার ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশন (IATA) উপসাগরীয় অঞ্চলে অনুরূপ বিঘ্ন এবং ক্রমবর্ধমান জেট ফুয়েল খরচের কথা উল্লেখ করে ২০২৬ সালের জন্য বিশ্বব্যাপী এয়ারলাইনস মুনাফার পূর্বাভাসও কমিয়েছে। এই আর্থিক বাধা সত্ত্বেও, একটি আশার আলো রয়েছে: যাত্রীদের চাহিদা আশ্চর্যজনকভাবে স্থিতিস্থাপক রয়েছে। যদিও উচ্চ খরচ এবং ধারণক্ষমতার সীমাবদ্ধতার কারণে বিমান ভাড়া চড়া থাকার সম্ভাবনা রয়েছে, তবুও ট্রাফিক বা যাত্রী সংখ্যার শক্তিশালী বৃদ্ধি মুনাফার সংকোচন সত্ত্বেও কার্যক্রম অব্যাহত রাখার ভিত্তি প্রদান করে।

মূল বিষয়সমূহ