इंधन आणि परकीय चलन संकटांमुळे भारतीय विमान कंपन्यांच्या नफ्यात घट होण्याची शक्यता

इंधनांच्या अस्थिर किमती, चलनाचे मूल्य घसरणे आणि भू-राजकीय तणाव यांसारख्या घटकांमुळे नफ्याचे प्रमाण कमी होण्याची भीती असल्याने भारतीय विमान वाहतूक क्षेत्र एका आव्हानात्मक आर्थिक वर्षासाठी सज्ज होत आहे. Crisil च्या अलीकडील अहवालानुसार, या वाढत्या स्थूल आर्थिक (macroeconomic) दबावामुळे देशांतर्गत विमान कंपन्यांच्या कार्यात्मक नफ्यात लक्षणीय घट होऊ शकते.

कार्यात्मक नफ्यात अपेक्षित घट

रेटिंग एजन्सी Crisil ने प्रसिद्ध केलेल्या अहवालानुसार, या आर्थिक वर्षात देशांतर्गत विमान कंपन्यांचा एकत्रित कार्यात्मक नफा १०% ते १५% ने घटण्याचा अंदाज आहे. मागील आर्थिक वर्षात नोंदवलेल्या अंदाजे १९,००० कोटी रुपयांच्या तुलनेत, एकूण कार्यात्मक नफा १६,००० कोटी ते १७,००० कोटी रुपयांपर्यंत खाली येऊ शकतो, असा अंदाज या एजन्सीने वर्तवला आहे. एव्हिएशन टर्बाइन फ्युएल (ATF) च्या वाढलेल्या किमती, मध्यपूर्वेतील संघर्षांमुळे हवाई क्षेत्रावरील निर्बंध आणि भारतीय रुपयाचे घसरते मूल्य या 'तिहेरी फटक्यामुळे' नफ्यात ही घट होत आहे.

ATF खर्च आणि भू-राजकीय जोखमींचे वर्चस्व

विमान कंपनीच्या खर्च संरचनेत इंधन हा सर्वात महत्त्वाचा घटक आहे. सामान्य परिस्थितीत, जेट इंधनाचा खर्च विमान कंपनीच्या एकूण कार्यात्मक खर्चाच्या साधारणपणे ४०% असतो; मात्र, अत्यंत अस्थिरतेच्या काळात हा आकडा जवळपास ६०% पर्यंत वाढू शकतो.

मध्यपूर्वेतील सुरू असलेल्या संघर्षाने जागतिक ATF च्या किमती संघर्षापूर्वीच्या पातळीपेक्षा ५०% पेक्षा जास्त वाढवल्या आहेत. जूनच्या सुरुवातीला प्रति बॅरल सुमारे १४५ डॉलरच्या उच्चांकावरून किमती सध्या १२५ डॉलरच्या खाली आल्या असल्या तरी, त्या मागील आर्थिक वर्षातील ९० डॉलर प्रति बॅरलच्या सरासरीपेक्षा लक्षणीयरीत्या जास्त आहेत. Crisil Ratings चे डेप्युटी चीफ रेटिंग्स ऑफिसर मनीष गुप्ता यांनी नमूद केले की, किमतींमध्ये अपेक्षित घट होत असली तरी, गेल्या वर्षीच्या तुलनेत इंधन खर्च जास्तच राहील.

चलनाचे मूल्य घसरणे आणि वाढते लीज रेंटल्स

इंधनाशिवाय, भारतीय विमान कंपन्यांना परकीय चलन अस्थिरतेमुळे तीव्र दबावाचा सामना करावा लागत आहे. विमान देखभाल, इंधन खरेदी आणि लीज पेमेंटसह विमान कंपन्यांचा मोठा खर्च परकीय चलनात केला जातो, त्यामुळे रुपयाच्या घसरत्या मूल्यामुळे कार्यात्मक खर्चात मोठी वाढ झाली आहे.

शिवाय, वाढती मागणी पूर्ण करण्यासाठी विमान कंपन्या त्यांच्या ताफ्याचा आक्रमकपणे विस्तार करत असल्याने, या आर्थिक वर्षात लीज रेंटल खर्च अंदाजे १५% ने वाढून २७,०००-२८,००० कोटी रुपयांपर्यंत पोहोचण्याची शक्यता आहे. स्थिर खर्चातील ही वाढ आणि कमी होत असलेला नफा, विमान कंपन्यांची केवळ अंतर्गत जमा (internal accruals) माध्यमातून त्यांच्या लीजचे हप्ते फेडण्याची क्षमता कमकुवत करू शकते.

जागतिक संदर्भ आणि मजबूत मागणी

भारतीय विमान कंपन्यांचे संघर्ष हे व्यापक जागतिक कल दर्शवतात. इंटरनॅशनल एअर ट्रान्सपोर्ट असोसिएशनने (IATA) देखील आखाती प्रदेशातील अशाच प्रकारच्या व्यत्ययांचे आणि जेट इंधनाच्या वाढत्या किमतींचे कारण देत २०२६ साठी जागतिक विमान कंपन्यांच्या नफ्याचा अंदाज कमी केला आहे. या आर्थिक अडचणी असूनही, एक सकारात्मक बाजू आहे: प्रवाशांची मागणी लक्षणीयरीत्या मजबूत आहे. वाढता खर्च आणि क्षमतेवरील मर्यादांमुळे विमान भाडे वाढण्याची शक्यता असली तरी, वाहतुकीतील (traffic) मजबूत वाढ नफ्यातील घट होऊनही निरंतर कामकाजासाठी आधार प्रदान करते.

महत्त्वाचे मुद्दे