ఇంధన మరియు విదేశీ మారకపు ఇబ్బందుల మధ్య భారతీయ విమానయాన సంస్థలు లాభాల సంక్షోభాన్ని ఎదుర్కొంటున్నాయి

అస్థిరమైన ఇంధన ధరలు, కరెన్సీ విలువ తగ్గడం మరియు భౌగోళిక రాజకీయ ఉద్రిక్తతల కలయిక వల్ల లాభాల మార్జిన్లు తగ్గే ప్రమాదం ఉన్నందున, భారతీయ విమానయాన రంగం సవాలుతో కూడిన ఆర్థిక సంవత్సరానికి సిద్ధమవుతోంది. పెరుగుతున్న ఈ స్థూల ఆర్థిక ఒత్తిళ్ల కారణంగా దేశీయ విమానయాన సంస్థల నిర్వహణ లాభాలు గణనీయంగా తగ్గే అవకాశం ఉందని Crisil యొక్క ఇటీవలి నివేదిక సూచిస్తోంది.

నిర్వహణ లాభాలలో ఊహించబడిన తగ్గుదల

రేటింగ్ ఏజెన్సీ Crisil విడుదల చేసిన నివేదిక ప్రకారం, ఈ ఆర్థిక సంవత్సరంలో దేశీయ విమానయాన సంస్థల మొత్తం నిర్వహణ లాభాలు 10% నుండి 15% వరకు తగ్గే అవకాశం ఉంది. గత ఆర్థిక సంవత్సరంలో నమోదైన సుమారు రూ. 19,000 కోట్ల తో పోలిస్తే, మొత్తం నిర్వహణ లాభాలు రూ. 16,000 కోట్ల నుండి రూ. 17,000 కోట్ల మధ్యకు పడిపోవచ్చని ఆ ఏజెన్సీ అంచనా వేస్తోంది. పెరిగిన ఏవియేషన్ టర్బైన్ ఫ్యూయల్ (ATF) ఖర్చులు, మధ్యప్రాచ్య సంఘర్షణల వల్ల ఏర్పడిన ఎయిర్‌స్పేస్ ఆంక్షలు మరియు భారత రూపాయి బలహీనపడటం అనే "ట్రిపుల్ వమ్మీ" (మూడు రకాల ఇబ్బందులు) వల్ల ఈ తగ్గుదల కనిపిస్తోంది.

ATF ఖర్చులు మరియు భౌగోళిక రాజకీయ ప్రమాదాల ప్రభావం

విమానయాన సంస్థల వ్యయ నిర్మాణంలో ఇంధనం అత్యంత కీలకమైన అంశంగా ఉంది. సాధారణ నిర్వహణ పరిస్థితుల్లో, జెట్ ఇంధనం సాధారణంగా విమానయాన సంస్థ యొక్క నిర్వహణ ఖర్చులలో సుమారు 40% ఉంటుంది; అయితే, తీవ్రమైన అస్థిరత ఉన్న సమయాల్లో, ఈ శాతం దాదాపు 60% వరకు పెరగవచ్చు.

మధ్యప్రాచ్యంలో కొనసాగుతున్న సంఘర్షణ కారణంగా ప్రపంచవ్యాప్త ATF ధరలు సంఘర్షణకు ముందు ఉన్న స్థాయిల కంటే 50% కంటే ఎక్కువగా పెరిగాయి. జూన్ ప్రారంభంలో బ్యారెల్‌కు సుమారు $145 గరిష్ట స్థాయికి చేరుకున్న ధరలు, ప్రస్తుతం $125 కంటే తక్కువకు తగ్గినప్పటికీ, గత ఆర్థిక సంవత్సరపు సగటున బ్యారెల్‌కు $90 కంటే ఇప్పటికీ చాలా ఎక్కువగా ఉన్నాయి. Crisil Ratings యొక్క డిప్యూటీ చీఫ్ రేటింగ్స్ ఆఫీసర్ మనీష్ గుప్తా మాట్లాడుతూ, ధరలు తగ్గుతాయని ఆశించినప్పటికీ, గత సంవత్సరంతో పోలిస్తే ఇంధన ఖర్చులు ఎక్కువగా ఉంటాయని పేర్కొన్నారు.

కరెన్సీ విలువ తగ్గడం మరియు పెరుగుతున్న లీజు అద్దెలు

ఇంధనంతో పాటు, భారతీయ విమానయాన సంస్థలు విదేశీ మారకపు అస్థిరత వల్ల తీవ్ర ఒత్తిడిని ఎదుర్కొంటున్నాయి. విమానాల నిర్వహణ, ఇంధన కొనుగోలు మరియు లీజు చెల్లింపులు వంటి విమానయాన ఖర్చులలో ఎక్కువ భాగం విదేశీ కరెన్సీలలో చెల్లించాల్సి ఉండటంతో, రూపాయి విలువ తగ్గడం వల్ల నిర్వహణ ఖర్చులు గణనీయంగా పెరిగాయి.

అంతేకాకుండా, పెరుగుతున్న డిమాండ్‌ను తీర్చడానికి విమానయాన సంస్థలు తమ ఫ్లీట్లను వేగంగా విస్తరిస్తున్నందున, ఈ ఆర్థిక సంవత్సరంలో లీజు అద్దె ఖర్చులు సుమారు 15% పెరిగి, అంచనా ప్రకారం రూ. 27,000-28,000 కోట్లకు చేరుకోవచ్చని భావిస్తున్నారు. స్థిర ఖర్చులు పెరగడం మరియు లాభాలు తగ్గడం వల్ల, విమానయాన సంస్థలు కేవలం తమ అంతర్గత వనరుల ద్వారా మాత్రమే లీజులను చెల్లించే సామర్థ్యం బలహీనపడవచ్చు.

ప్రపంచ సందర్భం మరియు దృఢమైన డిమాండ్

భారతీయ విమానయాన సంస్థల ఇబ్బందులు విస్తృతమైన ప్రపంచ పోకడను ప్రతిబింబిస్తున్నాయి. గల్ఫ్ ప్రాంతంలో తలెత్తిన అంతరాయాలు మరియు పెరుగుతున్న జెట్ ఇంధన ఖర్చులను పేర్కొంటూ, ఇంటర్నేషనల్ ఎయిర్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ అసోసియేషన్ (IATA) కూడా 2026 నాటి ప్రపంచ విమానయాన లాభాల అంచనాలను తగ్గించింది. ఈ ఆర్థిక అడ్డంకులు ఉన్నప్పటికీ, ఒక ఆశాజనకమైన అంశం ఉంది: ప్రయాణికుల డిమాండ్ గణనీయంగా స్థిరంగా ఉంది. అధిక ఖర్చులు మరియు సామర్థ్య పరిమితుల వల్ల విమాన టికెట్ ధరలు ఎక్కువగా ఉండే అవకాశం ఉన్నప్పటికీ, ట్రాఫిక్ వృద్ధి బలంగా ఉండటం వల్ల లాభాల మార్జిన్లు తగ్గుతున్నప్పటికీ కార్యకలాపాలు కొనసాగడానికి ఇది పునాదిగా మారుతుంది.

ముఖ్య అంశాలు