Ceny benzyny i oleju napędowego mogą spaść dzięki tańszej ropie naftowej trafiającej do Indii
Minister ds. Ropy Naftowej i Gazu Naturalnego rządu centralnego, Hardeep Singh Puri, zasygnalizował potencjalną ulgę dla indyjskich konsumentów, sugerując, że ceny detaliczne paliw mogą spaść wraz z dotarciem tańszych dostaw ropy naftowej do krajowych rafinerii. Choć obecne zapasy są powiązane z droższymi rynkami międzynarodowymi, napływ tańszej ropy daje nadzieję na obniżkę cen benzyny i oleju napędowego.
Opóźnienie między kosztami ropy a cenami detalicznymi
Głównym powodem obecnej stabilności cen jest cykl zapasów utrzymywany przez firmy marketingowe sektora naftowego (OMC). Minister Puri wyjaśnił podczas konferencji prasowej w Sonbhadra, że firmy OMC przetwarzają obecnie zapasy ropy naftowej zakupione po wyższych cenach międzynarodowych.
Z powodu tego opóźnienia, jakiekolwiek korzyści wynikające z niedawnego spadku światowych cen ropy naftowej nie zostaną natychmiast odzwierciedlone na stacjach benzynowych. „Kiedy dotrze do nich ropa zakupiona po niższych cenach, istnieje możliwość obniżenia cen paliw” – stwierdził Puri, podkreślając, że przejście od zmian na rynku międzynarodowym do krajowych cen detalicznych wymaga czasu.
Strategia rządu w obliczu globalnej zmienności
Minister bronił sposobu, w jaki rząd zarządza cenami paliw, zauważając, że Indiom udało się ochronić konsumentów przed ekstremalną zmiennością obserwowaną na światowych rynkach energii, szczególnie ze względu na napięcia geopolityczne na Bliskim Wschodzie i w pobliżu cieśniny Ormuz.
Aby utrzymać stabilność, rząd Narendry Modiego aktywnie interweniował, obniżając centralne akcyzy na benzynę i olej napędowy w listopadzie 2021 r., maju 2022 r. i w ostatnim czasie. Interwencje te skutecznie przejęły na siebie obciążenie rzędu około 10 rupii (Rs) na litr dla konsumenta. Puri zauważył, że choć ceny benzyny i oleju napędowego wzrosły nieznacznie o około 7,60 rupii (Rs) na litr, jest to poziom relatywnie kontrolowany w porównaniu z sytuacją na świecie; zauważył nawet, że spośród 193 państw członkowskich ONZ, tylko Japonia odnotowała niższy wzrost cen produktów naftowych niż Indie.
Presja na firmy marketingowe sektora naftowego
Mimo wysiłków mających na celu ochronę klienta końcowego, obciążenie finansowe firm OMC jest znaczące. Minister ujawnił, że firmy marketingowe sektora naftowego mierzą się obecnie ze stratami wynoszącymi około 1000 crore rupii (Rs) dziennie.
The combination of elevated crude prices and a weaker rupee has squeezed margins for these companies. While recent fuel price revisions have attempted to balance the scales, industry experts warn that the dual pressure of geopolitical instability in West Asia and currency fluctuations continues to pose a challenge to the sustainability of OMC operations.
Key Takeaways
- Potential Price Relief: Retail petrol and diesel prices may decrease once the current high-cost crude stocks are exhausted and cheaper crude reaches Indian refiners.
- Government Intervention: The central government has absorbed roughly Rs 10 per litre in costs through excise duty cuts to mitigate the impact of global price hikes.
- Financial Strain on OMCs: Oil marketing companies are enduring significant daily losses of around Rs 1,000 crore due to the mismatch between high procurement costs and controlled retail prices.