Giá xăng và dầu diesel có thể giảm khi dầu thô giá rẻ cập bến Ấn Độ
Bộ trưởng Bộ Dầu khí và Khí đốt Liên bang Hardeep Singh Puri đã phát tín hiệu về khả năng giảm bớt gánh nặng cho người tiêu dùng Ấn Độ, cho rằng giá nhiên liệu bán lẻ có thể hạ nhiệt khi các lô dầu thô giá rẻ hơn cập bến các nhà máy lọc dầu trong nước. Trong khi các kho dự trữ hiện tại vẫn đang gắn liền với thị trường quốc tế có giá cao hơn, việc dầu thô giá thấp hơn cập bến mang lại tia hy vọng về việc giảm giá xăng và dầu diesel.
Độ trễ giữa giá dầu thô và giá bán lẻ
Lý do chính cho sự ổn định giá cả hiện nay là chu kỳ hàng tồn kho của các Công ty Tiếp thị Dầu khí (OMC). Trong một cuộc họp báo tại Sonbhadra, Bộ trưởng Puri đã làm rõ rằng các OMC hiện đang xử lý các kho dầu thô được mua với mức giá quốc tế cao hơn.
Do độ trễ này, bất kỳ lợi ích nào từ việc giá dầu thô toàn cầu hạ nhiệt gần đây sẽ không được phản ánh ngay lập tức tại các cây xăng. "Khi dầu thô được mua với giá thấp hơn đến tay họ, có khả năng giá nhiên liệu sẽ giảm," ông Puri tuyên bố, đồng thời nhấn mạnh rằng quá trình chuyển đổi từ những biến động của thị trường quốc tế sang giá bán lẻ trong nước cần có thời gian.
Chiến lược của Chính phủ giữa bối cảnh biến động toàn cầu
Bộ trưởng đã lên tiếng bảo vệ cách chính phủ điều hành giá nhiên liệu, lưu ý rằng Ấn Độ đã xoay xở để bảo vệ người tiêu dùng khỏi sự biến động cực lớn trên thị trường năng lượng toàn cầu, đặc biệt là do căng thẳng địa chính trị ở Trung Đông và gần eo biển Hormuz.
Để duy trì sự ổn định, chính phủ của Thủ tướng Narendra Modi đã tích cực can thiệp bằng cách giảm thuế tiêu thụ đặc biệt trung ương đối với xăng và dầu diesel vào tháng 11 năm 2021, tháng 5 năm 2022 và gần đây hơn. Những biện pháp can thiệp này đã hấp thụ hiệu quả mức gánh nặng khoảng 10 Rupee mỗi lít cho người tiêu dùng. Ông Puri lưu ý rằng mặc dù giá xăng và dầu diesel chỉ tăng hạn chế khoảng 7,60 Rupee mỗi lít, nhưng mức này tương đối được kiểm soát so với bối cảnh toàn cầu; ông thậm chí còn nhận xét rằng trong số 193 quốc gia thành viên Liên Hợp Quốc, chỉ có Nhật Bản là có mức tăng giá dầu thấp hơn Ấn Độ.
Áp lực lên các Công ty Tiếp thị Dầu khí
Bất chấp những nỗ lực nhằm bảo vệ người tiêu dùng cuối cùng, áp lực tài chính lên các OMC là rất lớn. Bộ trưởng tiết lộ rằng các công ty tiếp thị dầu khí hiện đang đối mặt với mức thua lỗ khoảng 1.000 crore Rupee mỗi ngày.
Sự kết hợp giữa giá dầu thô tăng cao và đồng rupee yếu đi đã thu hẹp biên lợi nhuận của các công ty này. Mặc dù các đợt điều chỉnh giá nhiên liệu gần đây đã cố gắng lập lại thế cân bằng, các chuyên gia trong ngành cảnh báo rằng áp lực kép từ sự bất ổn địa chính trị ở Tây Á và biến động tiền tệ tiếp tục đặt ra thách thức đối với tính bền vững trong hoạt động của các OMC.
Các điểm chính cần lưu ý
- Khả năng giảm giá: Giá xăng và dầu diesel bán lẻ có thể giảm khi lượng dầu thô giá cao hiện tại được tiêu thụ hết và nguồn dầu thô rẻ hơn đến được các nhà máy lọc dầu của Ấn Độ.
- Sự can thiệp của Chính phủ: Chính phủ trung ương đã gánh chịu khoảng 10 Rupee mỗi lít chi phí thông qua việc cắt giảm thuế tiêu thụ đặc biệt nhằm giảm thiểu tác động của việc tăng giá toàn cầu.
- Áp lực tài chính lên các OMC: Các công ty marketing dầu khí đang phải chịu những khoản lỗ hàng ngày đáng kể, khoảng 1.000 crore Rupee, do sự chênh lệch giữa chi phí thu mua cao và giá bán lẻ được kiểm soát.