Producenci samochodów wymieniali prywatne wiadomości e-mail na temat zanieczyszczenia paliwem E20. Kadra zarządzająca w Maruti Suzuki, Tata Motors i Mahindra zgłaszała obawy dotyczące jakości paliwa.
Kluczowe wnioski z danych branżowych
- Przebadano ponad 250 próbek paliwa w 21 stanach.
- Zawartość chlorków osiągnęła 570 ppm w Radżastanie, 420 ppm w Delhi i 357 ppm w Maharasztra.
- Dopuszczalny limit chlorków wynosi 3 ppm.
- Zawartość wilgoci wzrosła do 13 000 ppm w Andhra Pradesh i 12 500 ppm w Uttar Pradesh.
- Dopuszczalny limit wilgoci wynosi 3 000 ppm.
Stowarzyszenie Indyjskich Producentów Samochodów (SIAM) wycofało swoją formalną skargę, twierdząc, że wielkość próby była zbyt mała, aby wyciągnąć ostateczne wnioski.
Przedstawiciele branży ostrzegali przed ryzykiem
- Wysoka zawartość chlorków może powodować korozję części silnika.
- Wysoka wilgotność może prowadzić do unieruchomienia pojazdów.
- Jeden z inżynierów stwierdził, że chlorki organiczne mogą uszkodzić silnik w ciągu 200 km.
Minister ds. ropy naftowej oświadczył, że badania przeprowadzane były przez państwowe firmy naftowe, a rząd odnotował tylko cztery przypadki zanieczyszczenia. Państwowi sprzedawcy paliw nie zgłosili powodów do niepokoju.
Mahindra odrzuciła wnioski z wewnętrznej korespondencji e-mailowej, nazywając dane wstępnymi i nalegając, że nie widzi problemu z paliwem E20.
Źródło: Reuters