تبادلت شركات تصنيع السيارات رسائل بريد إلكتروني خاصة حول تلوث وقود E20. وقد أعرب مسؤولون تنفيذيون في شركات Maruti Suzuki وTata Motors وMahindra عن مخاوفهم بشأن جودة الوقود.
أبرز النتائج من بيانات الصناعة
- تم اختبار أكثر من 250 عينة وقود في 21 ولاية.
- وصل مستوى الكلوريد إلى 570 جزءًا في المليون (ppm) في راجستان، و420 جزءًا في المليون في دلهي، و357 جزءًا في المليون في ماهاراشترا.
- الحد القانوني الأقصى للكلوريد هو 3 أجزاء في المليون.
- ارتفعت نسبة الرطوبة إلى 13,000 جزء في المليون في أندرا براديش و12,500 جزء في المليون في أوتار براديش.
- الحد القانوني الأقصى للرطوبة هو 3,000 جزء في المليون.
وسحبت جمعية مصنعي السيارات الهندية (SIAM) شكواها الرسمية، قائلة إن حجم العينات كان صغيرًا جدًا للتوصل إلى استنتاجات نهائية.
حذر مسؤولون تنفيذيون في الصناعة من المخاطر
- يمكن أن يؤدي ارتفاع نسبة الكلوريد إلى تآكل أجزاء المحرك.
- يمكن أن تؤدي الرطوبة العالية إلى توقف المركبات عن العمل.
- وقال أحد المهندسين إن الكلوريد العضوي يمكن أن يتلف المحرك في غضون 200 كم.
وقال وزير البترول إن شركات النفط المملوكة للدولة هي التي أجرت الاختبارات، وأن الحكومة سجلت أربع حالات تلوث فقط. كما أفاد تجار التجزئة للوقود المملوكون للدولة بعدم وجود ما يدعو للقلق.
ورفضت Mahindra الاستنتاجات الواردة في البريد الإلكتروني الداخلي، واصفة البيانات بأنها أولية، ومؤكدة أنها لا ترى أي مشكلة في وقود E20.
المصدر: Reuters