Les constructeurs automobiles ont échangé des courriels privés concernant la contamination du carburant E20. Des cadres de Maruti Suzuki, Tata Motors et Mahindra ont signalé des inquiétudes concernant la qualité du carburant.
Principales conclusions des données de l'industrie
- Plus de 250 échantillons de carburant ont été testés dans 21 États.
- Le taux de chlorure a atteint 570 ppm au Rajasthan, 420 ppm à Delhi et 357 ppm au Maharashtra.
- Le seuil légal pour le chlorure est de 3 ppm.
- Le taux d'humidité est monté à 13 000 ppm dans l'Andhra Pradesh et à 12 500 ppm dans l'Uttar Pradesh.
- Le seuil légal pour l'humidité est de 3 000 ppm.
La Society of Indian Automobile Manufacturers (SIAM) a retiré sa plainte officielle, affirmant que la taille de l'échantillon était trop faible pour tirer des conclusions définitives.
Les cadres de l'industrie ont mis en garde contre les risques
- Un taux élevé de chlorure peut corroder les pièces du moteur.
- Une humidité élevée peut provoquer l'arrêt des véhicules.
- Un ingénieur a déclaré que le chlorure organique pourrait endommager un moteur en moins de 200 km.
Le ministre du Pétrole a déclaré que les compagnies pétrolières d'État avaient effectué les tests et que le gouvernement n'avait enregistré que quatre cas de contamination. Les détaillants de carburant appartenant à l'État n'ont signalé aucune raison de s'alarmer.
Mahindra a rejeté les conclusions de l'e-mail interne, qualifiant les données de préliminaires et insistant sur le fait qu'elle ne voit aucun problème avec le carburant E20.
Source : Reuters