ఇంధన ఖర్చులు మరియు భౌగోళిక రాజకీయ ఉద్రిక్తతల వల్ల భారతీయ విమానయాన సంస్థల లాభాలు తగ్గుముఖం పట్టాయి

అస్థిరమైన ఇంధన ధరలు, కరెన్సీ విలువ తగ్గడం మరియు భౌగోళిక రాజకీయ అస్థిరత వంటి అంశాలు లాభాల మార్జిన్‌లకు ముప్పు కలిగిస్తున్న నేపథ్యంలో, భారతీయ విమానయాన రంగం సవాలుతో కూడిన ఆర్థిక సంవత్సరానికి సిద్ధమవుతోంది. Crisil యొక్క ఇటీవలి నివేదిక ప్రకారం, పెరుగుతున్న అనేక స్థూల ఆర్థిక ఒత్తిళ్ల కారణంగా దేశీయ విమానయాన సంస్థల నిర్వహణ లాభాలు 10-15% తగ్గే అవకాశం ఉంది.

ATF అస్థిరత మధ్య తగ్గుతున్న నిర్వహణ లాభాలు

ఈ ఆర్థిక సంవత్సరంలో దేశీయ విమానయాన సంస్థల మొత్తం నిర్వహణ లాభం రూ. 16,000 కోట్ల నుండి రూ. 17,000 కోట్ల మధ్యకు పడిపోవచ్చని Crisil అంచనా వేస్తోంది. ఇది గత ఆర్థిక సంవత్సరంలో నమోదైన సుమారు రూ. 19,000 కోట్ల నుండి గణనీయమైన తగ్గుదలని సూచిస్తుంది.

ఏవియేషన్ టర్బైన్ ఫ్యూయల్ (ATF) ఈ లాభాల క్షీణతకు ప్రధాన కారణం. సాధారణ పరిస్థితుల్లో, విమానయాన సంస్థ యొక్క నిర్వహణ ఖర్చులలో జెట్ ఇంధనం దాదాపు 40% ఉంటుంది, కానీ మార్కెట్ తీవ్ర అస్థిరత ఉన్న సమయంలో ఈ వాటా 60% వరకు పెరగవచ్చు. మధ్యప్రాచ్య (Middle East) సంఘర్షణ కారణంగా ప్రపంచవ్యాప్త ATF ధరలు సంఘర్షణకు ముందు ఉన్న స్థాయిల కంటే 50% కంటే ఎక్కువగా పెరిగాయి. ధరలు బ్యారెల్‌కు $145 గరిష్ట స్థాయి నుండి $125 కంటే తక్కువకు తగ్గినప్పటికీ, గత ఆర్థిక సంవత్సరంలో నమోదైన $90 సగటు కంటే ఇప్పటికీ గణనీయంగా ఎక్కువగా ఉన్నాయి.

రెట్టింపు దెబ్బ: లీజు అద్దెలు మరియు రూపాయి విలువ తగ్గడం

ఇంధనం ఒక పెద్ద ఆందోళనగా ఉన్నప్పటికీ, లీజు ఖర్చులు మరియు విదేశీ మారకపు రేట్ల హెచ్చుతగ్గుల వల్ల విమానయాన సంస్థలు రెండవ దశ ఆర్థిక ఒత్తిడిని ఎదుర్కొంటున్నాయి. పెరుగుతున్న డిమాండ్‌ను తీర్చడానికి భారతీయ విమానయాన సంస్థలు తమ విమానాల సంఖ్యను వేగంగా విస్తరిస్తున్నందున, లీజు అద్దె ఖర్చులు సుమారు 15% పెరిగి, ఈ ఆర్థిక సంవత్సరంలో రూ. 27,000-28,000 కోట్ల వరకు చేరుతాయని అంచనా.

అంతేకాకుండా, భారతీయ రూపాయి విలువ తగ్గడం మరో క్లిష్టతను పెంచుతోంది. విమానయాన ఖర్చులలో ప్రధాన భాగం—విమాన లీజులు, నిర్వహణ మరియు ఇంధనంతో సహా—విదేశీ కరెన్సీలలో ఉండటం వల్ల, బలహీనమైన రూపాయి నేరుగా నిర్వహణ ఖర్చులను పెంచుతుంది. పెరుగుతున్న లీజు బాధ్యతలు మరియు తగ్గుతున్న లాభాల కలయిక వల్ల, విమానయాన సంస్థలు తమ అంతర్గత ఆదాయం ద్వారా అప్పులను తీర్చే సామర్థ్యం బలహీనపడవచ్చు.

ప్రపంచ అస్థిరత మరియు సామర్థ్య పరిమితులు

ఈ పోరాటం కేవలం భారతదేశానికే పరిమితం కాదు; ప్రపంచవ్యాప్త విమానయాన పరిశ్రమ అంతా కూడా అలజడితో కూడిన పరిస్థితులను ఎదుర్కొంటోంది. గల్ఫ్ ప్రాంతంలో విమాన మార్గాల అంతరాయం మరియు ఊహించని విధంగా పెరిగిన జెట్ ఇంధన ధరలను పేర్కొంటూ, ఇంటర్నేషనల్ ఎయిర్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ అసోసియేషన్ (IATA) కూడా 2026 సంవత్సరానికి గ్లోబల్ ఎయిర్‌లైన్ లాభాల అంచనాలను తగ్గించింది.

ఈ సవాళ్లు ఉన్నప్పటికీ, ప్రయాణికుల డిమాండ్ స్థిరంగా ఉండటం ఒక ఆశాజనకమైన అంశం. అధిక ఖర్చులు మరియు సామర్థ్య పరిమితుల వల్ల విమాన టికెట్ ధరలు ఎక్కువగా ఉండవచ్చని భావిస్తున్నప్పటికీ, ప్రయాణికుల సంఖ్యలో వస్తున్న వృద్ధి ఒక రక్షణ కవచంలా పనిచేస్తుంది. అదనంగా, ఏప్రిల్ 1, 2026 నుండి దేశీయ ATF ధరల పెరుగుదలను 25% కి పరిమితం చేయాలన్న భారత ప్రభుత్వ నిర్ణయం, మధ్యకాలంలో దేశీయ విమానయాన సంస్థలకు అవసరమైన స్థిరత్వాన్ని అందించవచ్చు.

ముఖ్య అంశాలు