इंधन खर्च आणि भू-राजकीय तणावामुळे भारतीय विमान कंपन्यांच्या नफ्यात घट

इंधन किमतींमधील अस्थिरता, चलनाचे मूल्य घसरणे आणि भू-राजकीय अस्थिरता यांमुळे नफ्यावर परिणाम होण्याची शक्यता असल्याने भारतीय विमान वाहतूक क्षेत्र एका आव्हानात्मक आर्थिक वर्षासाठी सज्ज होत आहे. क्रिसिलच्या (Crisil) अलीकडील अहवालानुसार, वाढत्या मॅक्रोइकोनॉमिक दबावामुळे देशांतर्गत विमान कंपन्यांच्या परिचालन नफ्यात (operating profits) १०-१५% घट होण्याची शक्यता आहे.

ATF मधील अस्थिरतेमुळे परिचालन नफ्यात घट

क्रिसिलच्या अंदाजानुसार, या आर्थिक वर्षात देशांतर्गत विमान कंपन्यांचा एकत्रित परिचालन नफा १६,००० कोटी ते १७,००० कोटी रुपयांपर्यंत खाली येऊ शकतो. मागील आर्थिक वर्षात नोंदवलेल्या अंदाजे १९,००० कोटी रुपयांच्या तुलनेत ही मोठी घट आहे.

एव्ह्हिएशन टर्बाइन फ्युएल (ATF) हा या घसरणीचा मुख्य घटक आहे. सामान्य परिस्थितीत, विमान कंपनीच्या परिचालन खर्चात जेट इंधनाचा वाटा सुमारे ४०% असतो, परंतु बाजारपेठेतील कमालीच्या अस्थिरतेच्या काळात हा वाटा ६०% पर्यंत वाढू शकतो. मध्यपूर्वेतील संघर्षाने जागतिक ATF च्या किमती संघर्षापूर्वीच्या पातळीपेक्षा ५०% पेक्षा जास्त वाढवल्या आहेत. जरी किमती १४५ डॉलर प्रति बॅरलच्या उच्चांकावरून १२५ डॉलरच्या खाली आल्या असल्या, तरी त्या मागील आर्थिक वर्षातील ९० डॉलरच्या सरासरीपेक्षा लक्षणीयरीत्या जास्त आहेत.

दुहेरी फटका: लीज भाडे आणि रुपयाचे मूल्य घसरणे

इंधन ही मोठी चिंता असली तरी, विमान कंपन्यांना लीज खर्च आणि परकीय चलन (forex) मधील चढ-उतारांमुळे आर्थिक दबावाच्या दुसऱ्या लाटेचा सामना करावा लागत आहे. वाढती मागणी पूर्ण करण्यासाठी भारतीय विमान कंपन्या त्यांच्या ताफ्याचा (fleet) वेगाने विस्तार करत असल्याने, लीज भाड्याचा खर्च सुमारे १५% वाढण्याचा अंदाज असून या आर्थिक वर्षात तो २७,०००-२८,००० कोटी रुपयांपर्यंत पोहोचू शकतो.

शिवाय, भारतीय रुपयाचे मूल्य घसरल्यामुळे परिस्थिती अधिक गुंतागुंतीची होत आहे. विमान कंपन्यांचा मोठा खर्च—ज्यामध्ये विमानांचे लीज, देखभाल आणि इंधन यांचा समावेश आहे—परकीय चलनात असल्याने, रुपया कमकुवत झाल्यामुळे परिचालन खर्च थेट वाढतो. वाढती लीजची जबाबदारी आणि घटता नफा यांमुळे विमान कंपन्यांची अंतर्गत जमा (internal accruals) द्वारे त्यांचे कर्ज फेडण्याची क्षमता कमकुवत होऊ शकते.

जागतिक अस्थिरता आणि क्षमता मर्यादा

हा संघर्ष केवळ भारतापुरता मर्यादित नाही; संपूर्ण जागतिक विमान वाहतूक उद्योग सध्या अस्थिरतेचा सामना करत आहे. खाडी प्रदेशातील विमानांच्या मार्गांमध्ये झालेला व्यत्यय आणि जेट इंधनाचे अनपेक्षितपणे वाढलेले खर्च या कारणांमुळे, इंटरनॅशनल एअर ट्रान्सपोर्ट असोसिएशनने (IATA) २०२६ साठी विमान कंपन्यांच्या जागतिक नफ्याचा अंदाज कमी केला आहे.

या आव्हानांनंतरही, प्रवाशांची मागणी टिकून राहणे हा एक सकारात्मक पैलू आहे. वाढता खर्च आणि क्षमतेवरील मर्यादांमुळे विमान भाडे वाढलेले राहण्याची शक्यता असली, तरी प्रवासी वाहतुकीतील वाढीव प्रवाहामुळे एक प्रकारचा आधार मिळू शकतो. याव्यतिरिक्त, १ एप्रिल २०२६ पासून देशांतर्गत ATF दरवाढ २५% पर्यंत मर्यादित ठेवण्याच्या भारत सरकारचा निर्णय, मध्यम काळात देशांतर्गत विमान कंपन्यांना आवश्यक स्थिरता प्रदान करू शकतो.

महत्त्वाचे मुद्दे