स्वस्त कच्चे तेल भारतात पोहोचल्यामुळे पेट्रोल आणि डिझेलच्या किमती कमी होऊ शकतात
केंद्रीय पेट्रोलियम आणि नैसर्गिक वायू मंत्री हरदीप सिंह पुरी यांनी संकेत दिले आहेत की, किरकोळ पेट्रोल आणि डिझेलच्या किमतीत निकट भविष्यात कपात होऊ शकते. किमतींमधील ही संभाव्य घट सध्या भारतीय रिफायनरीजकडे येत असलेल्या कमी किमतीच्या कच्चे तेल पुरवठ्याच्या आगमनावर अवलंबून आहे.
कच्चे तेल आणि किरकोळ किमतींमधील विलंब
उत्तर प्रदेशातील सोनभद्र येथे पत्रकार परिषदेला संबोधित करताना, मंत्री हरदीप सिंह पुरी यांनी सध्याच्या इंधन किंमत संरचनेमागील तांत्रिक कारणे स्पष्ट केली. त्यांनी नमूद केले की, तेल विपणन कंपन्या (OMCs) सध्या कच्च्या तेलाचा जो साठा उपलब्ध आहे त्यावर प्रक्रिया करत आहेत, जो आंतरराष्ट्रीय बाजारभावाच्या उच्च दराने खरेदी करण्यात आला होता.
या इन्व्हेंटरी सायकलमुळे (साठा चक्रामुळे), आंतरराष्ट्रीय कच्च्या तेलाच्या कमी दराचा कोणताही फायदा त्वरित मिळणार नाही. "जेव्हा कमी किमतीत खरेदी केलेले कच्चे तेल त्यांच्यापर्यंत पोहोचेल, तेव्हा इंधन किमती कमी होण्याची शक्यता आहे," असे पुरी यांनी स्पष्ट केले आणि खरेदीपासून किरकोळ किंमत समायोजनापर्यंतच्या प्रक्रियेला वेळ लागत असल्याचे सांगितले.
जागतिक अस्थिरतेच्या काळात इंधन किमतींच्या स्थिरतेचे समर्थन
मंत्र्यांनी इंधन खर्चाच्या सरकारी व्यवस्थापनाचे समर्थन केले आणि असे प्रतिपादन केले की, पश्चिम आशियातील तीव्र भू-राजकीय तणाव आणि होर्मुझच्या सामुद्रधुनीजवळील व्यत्ययामुळे देशांतर्गत किमती तुलनेने स्थिर राहिल्या आहेत. त्यांनी असेही नमूद केले की, जागतिक बाजारपेठा अस्थिर असल्या तरी, भारताने ग्राहकांना या चढ-उतारांच्या पूर्ण प्रभावापासून वाचवण्यात यश मिळवले आहे.
खर्च स्थिर करण्यासाठी नरेंद्र मोदी सरकारने केलेल्या काही महत्त्वाच्या हस्तक्षेपांवर पुरी यांनी प्रकाश टाकला:
- उत्पादन शुल्कात (Excise Duty) कपात: सरकारने नोव्हेंबर २०२१, मे २०२२ आणि अलीकडेच, पेट्रोल आणि डिझेल या दोन्हीवर प्रति लिटर सुमारे ₹१० चा भार स्वतः सोसून केंद्रीय उत्पादन शुल्कात कपात केली आहे.
- तुलनात्मक स्थिरता: भारताची उर्वरित जगाशी तुलना करताना, पुरी यांनी नमूद केले की १९३ संयुक्त राष्ट्र सदस्य देशांपैकी केवळ जपानमध्ये भारतापेक्षा पेट्रोलियम किमतीत कमी वाढ दिसून आली आहे.
- नियंत्रित वाढ: त्यांनी असा युक्तिवाद केला की इंधन किमतींमधील एकूण वाढ प्रति लिटर सुमारे ₹७.६० पर्यंत मर्यादित राहिली आहे आणि २०२२ मधील रशिया-युक्रेन संघर्षादरम्यानच्या तीव्र अस्थिरतेशी तुलना केल्यास, किमती प्रभावीपणे स्थिर राहिल्या आहेत.
तेल विपणन कंपन्यांवरील आर्थिक दबाव
ग्राहकांच्या संरक्षणासाठी सरकारने प्रयत्न केले असूनही, तेल विपणन कंपन्यांवर (OMCs) मोठा आर्थिक ताण आहे. मंत्र्यांनी खुलासा केला की, तेल विपणन कंपन्यांना सध्या दररोज अंदाजे ₹१,००० कोटींचा तोटा सहन करावा लागत आहे. कच्च्या तेलाच्या वाढलेल्या किमती आणि रुपयाचे घसरते मूल्य या एकत्रित परिणामामुळे हा तोटा होत असून, यामुळे रिफायनिंग मार्जिनवर प्रचंड दबाव येत आहे.
इंधनाच्या किमतीत झालेली अलीकडील वाढ—मध्य पूर्व संकट तीव्र झाल्यापासून साधारणपणे ₹७.५ प्रति लिटर—यामुळे महागाई, वाढता लॉजिस्टिक खर्च आणि संपूर्ण भारतातील घरगुती बजेटवर होणाऱ्या परिणामांबाबत चिंता निर्माण झाली आहे.
मुख्य निष्कर्ष
- किंमत कमी होण्याची शक्यता: सध्याचा महागड्या कच्च्या तेलाचा साठा संपल्यानंतर आणि स्वस्त शिपमेंट भारतीय रिफायनर्सपर्यंत पोहोचल्यानंतर पेट्रोल आणि डिझेलच्या किरकोळ किमती कमी होऊ शकतात.
- सरकारी अनुदानाचे परिणाम: देशांतर्गत इंधन खर्चात मोठी वाढ रोखण्यासाठी सरकारने प्रति लिटर सुमारे ₹१० इतक्या उत्पादन शुल्काचा (excise duties) भार स्वतः उचलला आहे.
- OMC आर्थिक ताण: जागतिक बाजारपेठेतील अस्थिरता आणि चलनातील चढ-उतारांमुळे तेल विपणन कंपन्यांना सध्या दररोज सुमारे ₹१,००० कोटींचा मोठा तोटा सहन करावा लागत आहे.